La ferrovia transiberiana. La direzione della ferrovia transiberiana, la storia della costruzione

La ferrovia transiberiana, chechiamata la Grande Ferrovia Siberiana, oggi supera tutte le linee ferroviarie sulla terra. Fu costruito tra il 1891 e il 1916, cioè quasi un quarto di secolo. Più di 10.000 km è la sua lunghezza. La direzione della strada è Mosca-Vladivostok. Questo è il punto di partenza e di arrivo per i treni che lo seguono. Cioè, l'inizio della Transiberiana è Mosca, e la fine è Vladivostok. Naturalmente, i treni seguono in entrambe le direzioni.

Perché è stato necessario costruire il Transsib?

Zone giganti dell'Estremo Oriente, dell'Est eLa Siberia occidentale all'inizio del XX secolo è rimasta isolata dal resto dell'Impero russo. Ecco perché è necessario creare una strada attraverso la quale sarebbe possibile arrivarci con costi e tempi minimi. Era necessario condurre ferrovie attraverso la Siberia. NN Muraviev-Amursky, governatore generale di tutta la Siberia orientale, nel 1857, annunciò ufficialmente la questione della costruzione nella periferia della Siberia.

Chi ha finanziato il progetto?

Lo consentiva solo negli anni '80costruzione di strade. Allo stesso tempo, ha accettato di finanziare la costruzione in modo indipendente, senza il sostegno di sponsor stranieri. Grandi investimenti richiedevano la costruzione di un'autostrada. Il suo costo, secondo i calcoli preliminari, condotto dal comitato per la costruzione della ferrovia siberiana, ammontava a 350 milioni di rubli in oro.

I primi lavori

Spedizione speciale, guidata da AI. Ursati, OP Vyazemsky e NP Mezhenenov, furono inviati nel 1887 per determinare la posizione ottimale del percorso per il passaggio della ferrovia.

Il problema più intrattabile e acuto è stato ilfornendo la costruzione della forza lavoro. La via d'uscita era la direzione dell '"esercito di riserva di lavoro permanente" per il lavoro obbligatorio. Soldati e prigionieri erano la maggior parte dei costruttori. Le condizioni abitative in cui lavoravano erano insopportabilmente pesanti. Gli operai erano alloggiati in baracche sporche e anguste, nelle quali non c'era nemmeno un pavimento. Naturalmente, le condizioni igieniche lasciavano molto a desiderare.

Come è stata costruita la strada?

Tutto il lavoro è stato fatto a mano. I più primitivi erano gli attrezzi: pala, sega, ascia, carriola e kylo. Nonostante tutti gli inconvenienti, è stato posato ogni anno a circa 500-600 km. Portando avanti un'estenuante lotta quotidiana con le forze della natura, gli ingegneri e gli operai edili hanno affrontato l'onore con il compito di costruire a breve termine la Grande Via Siberiana.

Creazione della Grande Via Siberiana

Praticamente completato dagli anni '90 eranoFerrovie sud-Ussuri, Trans-Baikal e centrale siberiana. Il Comitato dei Ministri nel 1891, a febbraio, decise che era già possibile iniziare i lavori per la creazione della Grande Via Siberiana.

In tre fasi è stato pianificato di costruire un'autostrada. Il primo è la strada della Siberia occidentale. Il prossimo è Zabaikalskaya, da Mysovaya a Sretensk. E l'ultima tappa è il Circum-Baikal, da Irkutsk a Khabarovsk.

Dei due punti finali,costruzione della strada. La filiale occidentale nel 1898 raggiunse Irkutsk. A quel tempo, i passeggeri qui dovevano passare al traghetto, superandolo 65 chilometri lungo il lago Baikal. Quando è stato congelato, il rompighiaccio ha perforato il traghetto. Questo pesava 4267 tonnellate di peso mosca è stato fatto in Inghilterra per ordinare. Gradualmente, i binari si trovavano sulla sponda meridionale del lago Baikal, e il bisogno di farlo scomparve.

Difficoltà durante la costruzione dell'autostrada

In condizioni climatiche e naturali estremec'era una costruzione di un'autostrada. La pista fu posata quasi per tutta la sua lunghezza lungo un terreno deserto o scarsamente popolato, in una taiga impenetrabile. Attraversato la ferrovia transiberiana, numerosi laghi, imponenti fiumi della Siberia, aree di permafrost e maggiore ristagno. Per i costruttori, l'area intorno a Baikal rappresentava delle difficoltà eccezionali. Per aprire la strada, era necessario far saltare in aria le rocce e erigere strutture artificiali.

Non ha contribuito alla costruzione di taleoggetto in scala, come la Transiberiana, condizioni naturali. Nei luoghi di costruzione durante i due mesi estivi, è caduto fino al 90% del tasso annuale di precipitazioni. Brooks ha trasformato poche ore di pioggia in potenti correnti d'acqua. Grandi aree di campi sono state inondate di acqua nelle aree in cui si trova la Transiberiana. Le condizioni naturali hanno notevolmente ostacolato la sua costruzione. L'alluvione non iniziò in primavera, ma in agosto o luglio. Fino a 10-12 forti aumenti di acqua si sono verificati in estate. Inoltre, il lavoro è stato fatto in inverno, quando le gelate hanno raggiunto -50 gradi. Le persone sono state riscaldate nelle tende. Naturalmente, facevano spesso male.

Nell'est del paese verso la metà degli anni Cinquanta,c'era un nuovo ramo - da Abakan a Komsomolsk-on-Amur. Si trova parallelo alla magistratura principale. Questa linea, per ragioni strategiche, era molto più a nord, a una distanza sufficiente dal confine cinese.

Alluvione del 1897

Inondazioni catastrofiche si sono verificate nel 1897. Più di 200 anni non c'era pari a lui. Un potente ruscello con un'altezza di oltre 3 metri ha demolito gli argini costruiti. La città di Dorodinsk, fondata all'inizio del XVIII secolo, distrusse l'alluvione. Per questo motivo, è stato necessario adeguare in modo significativo il progetto iniziale, ovvero la costruzione della Transiberiana: la tratta doveva essere spostata in nuovi luoghi, costruire strutture protettive, sollevare argini e rafforzare le piste. I costruttori si sono incontrati per la prima volta qui con il permafrost.

Nel 1900 il Transbaikalianautostrada. E alla stazione di Mozgon nel 1907 fu costruito sul permafrost il primo edificio al mondo, che esiste ancora adesso. In Groenlandia, Canada e Alaska è stato adottato un nuovo metodo per costruire oggetti sul permafrost.

Posizione della strada, la città della Transiberiana

Il prossimo modo è il treno in partenzalungo la Transiberiana. La strada segue la direzione Mosca-Vladivostok. Un treno parte dalla capitale, attraversa il Volga e poi si dirige verso gli Urali a sud-est, dove il confine tra Asia ed Europa corre a circa 1800 km da Mosca. Da Ekaterinburg, situato negli Urali, un grande centro industriale, si trova la strada per Novosibirsk e Omsk. Attraverso l'Ob, uno dei fiumi più potenti della Siberia con navigazione intensiva, il treno prosegue fino al Krasnoyarsk situato sullo Yenisei. Dopo questo, la ferrovia Transiberiana segue per Irkutsk, sulla riva meridionale del lago Baikal, supera la catena montuosa. Tagliando uno degli angoli del deserto del Gobi e passando Khabarovsk, il treno parte per la destinazione finale - Vladivostok. Questa è la direzione della Ferrovia Transiberiana.

87 città si trovano sulla ferrovia transiberiana. La loro popolazione varia da 300 mila a 15 milioni di persone. I centri dei soggetti della Federazione Russa sono 14 città attraverso le quali passa la ferrovia Transiberiana.

Le regioni da essa servite producono carboneoltre il 65% del totale prodotto in Russia e circa il 20% della raffinazione del petrolio e il 25% del volume di produzione di legname commerciale. Circa l'80% dei depositi di risorse naturali si trovano qui, tra cui foreste, carbone, gas, petrolio, nonché metalli non ferrosi e ferrosi.

Attraverso le stazioni di confine Naushki, Zabaikalsk,Grodekovo, Khasan nell'est La ferrovia transiberiana fornisce l'accesso alla rete stradale della Mongolia, della Cina e della Corea del Nord, e ad ovest, attraverso i valichi di frontiera con le ex repubbliche sovietiche e i porti russi, verso i paesi europei.

Caratteristiche di Transsib

Due parti del mondo (Asia ed Europa) erano collegate dalla più lunga ferrovia sulla terra. La pista qui, come su tutte le altre strade del nostro paese, è più ampia di quella europea. È 1,5 metri.

La Transiberiana è divisa in diverse sezioni:

- La strada dell'Amur;

- Il Circum-Baikal;

- Il Manchu;

- Transbaikalian;

- Medio siberiano;

- Siberia occidentale;

- L'Ussuriysk.

Descrizione delle sezioni stradali

La strada di Ussuri, la cui lunghezzaè 769 km, e il numero di punti sulla sua strada è 39, è stato messo in servizio permanente nel novembre 1897. Era la prima ferrovia in Estremo Oriente.

Nel 1892, a giugno, iniziò la costruzioneSiberia occidentale. Passa, oltre allo spartiacque tra Irtysh e Ishim, lungo il terreno pianeggiante. Sorge vicino ai ponti attraverso grandi fiumi. La pista devia dalla linea retta solo per bypassare calanchi, corpi idrici, attraversando fiumi.

Nel 1898, a gennaio, cominciò a essere costruitaStrada medio-siberiana. Sulla sua lunghezza ci sono ponti attraverso i fiumi Kiya, Uda, Iya, Tom. LD Proskuryakov ha progettato un ponte unico che attraversa lo Yenisei.

Transbaikal fa parte del Grande SiberianoLinea. Inizia a Baikal, dalla stazione di Mysova, e termina sull'Amur, al molo di Sretensk. Passa lungo la costa del lago Baikal, sulla sua strada ci sono molti fiumi di montagna. Nel 1895 iniziò la costruzione di una strada sotto la guida di AN Pushechnikov, un ingegnere.

Dopo la firma dell'accordo tra la Cina eLa Russia continuò a sviluppare la ferrovia transiberiana costruendo un'altra strada, la Manciuria, che collegava la ferrovia siberiana con Vladivostok. Il traffico che attraversa il paese da Chelyabinsk a Vladivostok ha permesso di aprire questa strada, la cui lunghezza è di 6503 km.

Nell'ultimo posto hanno iniziato a costruireL'area Circum-Baikal (nel 1900), poiché era la regione più costosa e difficile. L'ingegnere Liverovsky ha guidato la costruzione della parte più difficile di esso tra i capi Sharazangay e Aslomov. La lunghezza dell'autostrada è la 18 ° parte della lunghezza totale dell'intera ferrovia. La quarta parte dei costi totali ha richiesto la sua costruzione. Attraverso 12 tunnel e 4 gallerie il treno passa questo percorso.

La strada dell'Amur iniziò a essere costruita nel 1906. È diviso nelle linee East-Amur e North-Amur.

Il significato del Transsib

La grande conquista del nostro popolo è stata la creazioneTransiberiana. La costruzione della Ferrovia Transiberiana avvenne per umiliazione, sangue e ossa, ma gli operai continuarono ancora questo grande lavoro. Un enorme numero di merci e passeggeri ha permesso di trasportare questa strada attraverso il paese. Territori siberiani disabitati furono abitati per la sua costruzione. La direzione della ferrovia transiberiana ha facilitato il loro sviluppo economico.