Stabilimento aeronautico dello stato di Kazan intitolato a SP Gorbunov

Impianto aeronautico Kazan intitolato a Gorbunov -una compagnia aerea russa leader specializzata nell'assemblaggio di bombardieri strategici, aerei civili e speciali. Dal 2013 è una filiale di PJSC "Tupolev".

descrizione

JSC Kazan Aviation Plant si trova inla capitale del Tatarstan - a Kazan. Oltre alla produzione principale, gestisce un vicino aeroporto di prova di Borisoglebskoye. L'impresa ha svolto un ruolo importante nella capacità di difesa del paese. Bombardieri a lungo raggio di obiettivi strategici, compresi quelli in grado di trasportare armi nucleari, sono stati fabbricati qui.

KAZ ha un alto livello scientifico e produttivopotenziale. L'esperienza accumulata ci consente di intraprendere lo sviluppo di progetti avanzati. Nelle sue mura vengono raccolte le navi specializzate di massima affidabilità per la sede del Presidente della Federazione Russa, lo Stato Maggiore e le strutture di intelligence.

Lavoro vita quotidiana

Kazan Aviation Plant in origineè stato creato come un ramo della fabbrica di aeromobili di Mosca. La posa del primo laboratorio iniziò nel 1932, nel 1935 furono costruiti gli impianti principali. Parallelamente, è stata costruita una fabbrica di motori, un'area residenziale denominata "Città sociale". Tuttavia, le repressioni punitive hanno portato il personale a scavalcare e la produzione effettiva di aeromobili potrebbe essere organizzata solo nel 1938.

I piani iniziali erano grandiosi: raccoglieregiganti del cielo ANT-16, ANT-20 (Maxim Gorky), ANT-26 (con un carico di bombe di 16 tonnellate e un'apertura alare di 95 metri). Tuttavia, ulteriori piani per la carta non sono andati. Dei tre aerei pesanti ANT-20bis ipotecati sugli scali nel 1936, fu solo nel 1939 che il primo di essi fu assemblato (con un ordine statale di 18 unità). Anche l'esperienza di produzione del bombardiere DB-A "Annushka" non ha avuto successo.

Alla gloria della madrepatria

Nel 1939 iniziò l'Aviation Plant di Kazanper padroneggiare il nuovo modello "Machine No.2" - il futuro design Pe-8 di Petlyakov. Il bombardiere-bombardiere Far 4-motor è diventato il principale nella DKA dell'Armata Rossa e ha portato alla fabbrica una meritata vittoria lavorativa. Pe-8 (ANT-42) divenne il primo velivolo sovietico ad alta velocità ad alta velocità della classe "Flying Fortress". Possedeva eleganti forme snelle in contrasto con il "movimento lento" angolare delle generazioni precedenti.

Un po 'più tardi, il modello principale per la pianta eraDive bomber dello stesso costruttore Pe-2. Durante gli anni della guerra, KAZ ha raccolto circa 10.000 automobili. La produzione ha funzionato senza soste, nei fine settimana e nei giorni festivi.

Impianto di importanza strategica

La seconda guerra mondiale ha mostrato l'importanza del pesanteBombardieri a lungo raggio in grado di paralizzare l'infrastruttura e la produzione del nemico. Con lo sviluppo di bombe più potenti, la loro efficacia è aumentata. Nei primi anni di pace, la Kazan Aviation Plant ha prodotto una copia del noto modello americano B-29 con il marchio TU-4. Tuttavia, un aeroplano a pistoni con un raggio di volo di poco superiore ai 5000 km non era continentale. Vale a dire che gli Stati Uniti sono diventati il ​​principale avversario geopolitico dell'URSS.

La svolta è stata un aereo a reazione strategicoTu-16, capace di agire come un bombardiere, come portaerei, scout, petroliere, ecc. Velocità di 980 km / h e altitudine di sollevamento fino a 13.400 m ha permesso di superare facilmente le linee nemiche di difesa aerea. Tuttavia, la sua portata era ancora inferiore a quella del Tu-4 - 4000 km. Era efficace contro le formazioni navali, integrava la potenza di fuoco della marina sovietica e la difesa costiera. Il primo dispositivo seriale fu fabbricato alla KAZ nel 1953. Secondo le statistiche, il Tu-16, ritirato dal sistema aeronautico russo solo negli anni '90, è l'aereo più longevo del mondo. I suoi analoghi modificati continuano a funzionare in Cina e in numerosi altri paesi.

Il prossimo stadio fu la famiglia di lontanivettori missilistici strategici subsonici Tu-22. Il modello base è stato prodotto dal 1960 al 1966. Sono state raccolte un totale di 311 unità. Dal 1967 al 1990, sono state apportate modifiche a Tu-22M (0-1), Tu-22M2 e Tu-22M3 con aerodinamica migliorata e caratteristiche tecniche.

Aerei civili

Oltre a combattere aerei, l'aeronautica di KazanL'impianto produceva aerei passeggeri. Nei primi anni '50, il governo commissionò, sulla base del modello di successo del Tu-16, di progettare un aeroplano per il trasporto di passeggeri e merci. Come risultato, il Tu-104 è stato creato - il primo nell'aereo di linea passeggeri dell'URSS sulla propulsione a reazione. Nel 1956 fu creata una versione migliorata del Tu-110 per gli apparati del partito e i segretari generali.

Negli anni '60, parte della capacità erariorientato per il trasporto e passeggeri a lungo raggio IL-62, che è stato sostituito da IL-62M. Fino al 1994, sono state prodotte 278 unità di entrambe le versioni. A metà degli anni '90, KAZ ha dominato il modello Tu-214, certificato nel 1997. Ora l'ufficio di progettazione sta lavorando ai progetti del passeggero a breve raggio Tu-324 e del trasporto Tu-330.

"Il cigno bianco"

18.12.1981 il primo volo è stato fatto dal bombardiere super pesante in precedenza Tu-160, chiamato nel "Blackjack" della NATO. La sua forma unica con un'ala spazzata in volo ricorda un fiero cigno grazioso. Pertanto, in Russia, viene chiamato affettuosamente "White Swan".

Anche se la sua produzione è stata interrotta, KazanImpianto di aviazione. SP Gorbunov del presidente ha ricevuto un ordine per riprendere il montaggio di un bombardiere strategico con avionica migliorata, nuovi componenti elettronici e tecnici. La gamma di quasi 14.000 km ti consente di colpire obiettivi in ​​altri continenti. Tu-160 è la base della componente aeronautica della "triade nucleare" della Russia.

prodotti

Al momento, KAZ svolge i seguenti lavori:

• Modernizzazione del Tu-22M3.
• Produzione, servizio di Tu-160.
• Produzione, manutenzione di modifiche di Tu-214.
• Servizio IL-62M.
• Produzione di velivoli speciali.
• Sviluppo di nuovi velivoli.

La fabbrica di aerei di Kazan rimane un'autorità riconosciuta nella costruzione di aeromobili. La fusione con PJSC "Tupolev" accelera l'introduzione di nuovi modelli di aeromobili e consente di unificare la produzione.