Locomotiva diesel TGM-4: specifiche, manuale operativo

La locomotiva diesel sovietica TGM-4, creata sulla base del TGMZ, è una modifica aggiornata con un motore diesel potenziato. motore è un dispositivo con una disposizione cilindrica in una riga, ha sistema di raffreddamento ad acqua e di refrigerazione della miscela di aria fornita. Il refrigerante circola con l'aiuto di una turbina, e l'avviamento avviene tramite un avviamento elettrico.

Trasmissione idraulica della locomotivausato non solo per le manovre, ma anche in modalità treno. Ogni posizione ha un rovescio. Un'altra caratteristica distintiva è il compressore PK-35. Si attiva tramite un albero aggiuntivo che distribuisce la potenza con una frizione speciale. È possibile montare un analogo sotto il marchio PC-3,5 o VU.

Parametri di trazione

La locomotiva diesel TGM-4 ha parametri di trazione, secondoche può determinare il carico di lavoro della composizione, della velocità e del tempo di viaggio trattati. Le locomotive di manovra di questo tipo vengono utilizzate in due modalità di funzionamento di base, tenendo conto dei valori di trazione massimi e dei carichi minimi corrispondenti ai costi di alimentazione e alle risorse ausiliarie della locomotiva.

Per le caratteristiche di trazione ci sono un certo numero di unità e dettagli:

• cabina di guida;
• corpo, sotto il quale si trovano i serbatoi principali e le batterie;
• unità a due macchine;
• filtro dell'aria di un motore diesel;
• ventilatore;
• tapparelle di raffreddamento;
• un compressore;
• sistema di motori di scarico;
• Sala macchine;
• radiatore dell'olio e scomparti principali.

Il movimento è effettuato attraversol'interazione della trasmissione cardanica degli ingranaggi di riduzione assiali e della trasmissione idraulica. Le parti principali sono posizionate sul telaio della locomotiva diesel TGM-4. Tra gli altri dettagli importanti vale la pena notare:

• un telaio;
• sezioni del radiatore;
• accoppiatore automatico;
• apparecchiature elettriche;
• filtri per la pulizia fine e grossolana di petrolio e carburante;
• pannello di controllo;
• valvole elettropneumatiche;
• freno a mano;
• pompa dell'olio.

Locomotiva diesel TGM-4: caratteristiche tecniche

Di seguito sono riportati i parametri del piano tecnico tipici della locomotiva in questione:

• Tipo di locomotiva - opzione di manovra.
• La potenza dell'unità diesel è di 750 cavalli.
• I parametri dell'asse sono 2/2.
• Il peso del servizio è di 80 tonnellate.
• Il carico trasferito alle rotaie da una coppia di ruote è di 196 kN.
• La velocità di manovra / treno calcolata è di 27/55 km / h.
• La pista è di 1520 mm.
• Il raggio minimo di iscrizione sulle curve è 40 m.
• Il numero di assi anteriori è 4.
• Il numero di carrelli è due.
• Il diametro della ruota è 1050 mm.
• Borse - tipo a rullo.
• La riserva di carburante è di 3300 litri.
• La capacità del sistema acqua / olio è di 380/300 litri.
• Lo stock di sabbia è di 0,9 tonnellate.
• Lunghezza / larghezza / altezza - 12,6 / 3,14 / 4,6 m.
• Base del carrello - 2,1 m.

centrale elettrica

La locomotiva diesel dell'unità diesel TGM-4 corrispondeGOST standard 4393-82 ed è contrassegnato con 6CHN-21. È dotato di sei cilindri, ciascuno con un diametro di 210 mm. Con il progresso del pistone da 210 millimetri, il rapporto di compressione è 13, 5. I cilindri funzionano in sequenza - 1/5/3/6/2/4.

L'albero motore ha una direzione di movimento a sinistrain relazione alle flange della presa di forza. La velocità massima dell'albero motore è di 1400 giri / min. Controllato da questa azione è un sistema pneumatico a gradini con otto posizioni, che viene montato direttamente sul motore diesel. Avviare il motore utilizzando un avviatore elettrico.

Sistema di alimentazione carburante e olio

Consumo di carburante diesel durante il funzionamentoLa locomotiva diesel TGM-4 a piena potenza è di circa 158 CV. La miscela è alimentata da una pompa del carburante con una capacità di 8 litri al minuto. La protezione è fornita sotto forma di filtri fini e grezzi. La parte di potenza è equipaggiata con sei getti di tipo chiuso. Il carburante viene fornito ad una pressione di 27 l / min. La pompa è alimentata da un motore elettrico e c'è un prefiltro.

Il sistema di lubrificazione è a circolazionenodo sotto pressione. Il consumo specifico di lubrificante non è superiore a 2,86 g / l all'ora. Il sistema è equipaggiato con una pompa dell'olio del cambio con una velocità di avanzamento di circa 60 litri di fluido al minuto. Ci sono elementi filtranti di pulizia grossolana e fine. La pressione nella linea dell'olio a piena potenza e la temperatura operativa di 75 gradi non è inferiore a 0,4 MPa. La temperatura di uscita massima consentita è di 95 gradi Celsius.

freni

Manuale di istruzioni per locomotiva diesel TGM-4afferma che prima di ogni viaggio è necessario verificare l'affidabilità del sistema di frenatura. In caso di malfunzionamento, le manovre dovrebbero essere posticipate fino alla risoluzione dei problemi. Il gruppo frenante della locomotiva comprende i seguenti meccanismi:

• Tipo - scarpa.
• Il funzionamento dei freni è un'opzione meccanica e pneumatica.
• La gru del macchinista n. 394 con distributori d'aria è dotata di un freno ausiliario n. 254.
• Freno a mano, che fornisce cuscinetti di spinta sull'asse in un volume di 320 kN.
• Il numero di assi dell'unità aria / mano è 4/2.
• L'efficacia dell'azione dei cilindri del freno è 0,38 MPa.

cabina

I carrelli sono fissati al telaio per mezzo di una mollasospensione, che fornisce una buona manovrabilità. Il vano macchina è dotato di doppie porte e un tetto rimovibile, che consente l'accesso senza ostacoli alla sala di manutenzione per lavori di riparazione.

La cabina del conducente soddisfa i requisitiGOST-70, ha un livello ridotto di rumore e vibrazioni, pur soddisfacendo tutti i requisiti minimi per gli standard sanitari. I dispositivi di controllo e controllo sono posizionati nel modo più comodo possibile, il che rende possibile guidare una locomotiva ad una persona. Tutti i manuali consigliati per l'azione sono duplicati sul cruscotto sotto forma di segnali luminosi.

In conclusione

Le caratteristiche della locomotiva diesel TGM-4 sono considerate sopra. Durante la produzione in serie, sono state prodotte circa cinquemila unità di locomotive di questa serie. Le modifiche successive della macchina sono risultate non redditizie, e così gli sviluppatori hanno iniziato a progettare modelli fondamentalmente nuovi con parametri diversi.

Vale la pena notare che tutte le istanzeLa locomotiva in questione fu operata con successo sulle strade dello spazio post-sovietico. Sono altamente manutenibili e raramente falliscono senza possibilità di recupero. Alcune modifiche possono essere trovate finora, principalmente sulle strade di accesso.