Panoramica della moto Yamaha FZR 250

Il mondo ha visto una piccola moto sportiva YamahaFZR 250 nel lontano 1987, ma oggi il modello non ha perso la sua popolarità. È facile intuire che questa motocicletta è la più giovane della leggendaria linea di "Phasers" e attrae soprattutto chi si trova all'inizio dell'autostrada. Per molti, il modello è transitorio: viene acquisito per un certo periodo dopo una moto domestica, uno scooter o una bicicletta di una classe antisportiva. Abituati alla mobilità, puoi passare a una tecnica più seria, ma in fase di allenamento, questo "cavallo di ferro" veloce può essere una scelta eccellente.

Il design dinamico è abbastanza tipico per la classe,che appartiene alla Yamaha FZR 250. Specifiche, attese, modeste, ma maneggevoli, a giudicare dalle numerose recensioni, proprio sopra. Il nostro articolo ti parlerà di questa moto in dettaglio e sarà utile a chi pensa di sistemarla nel proprio garage.

Storia del modello

Il primo modello Yamaha FZR 250 (2KR0) eraè stato sviluppato nel 1986, un anno dopo è iniziata la produzione in serie. Inizialmente, si presumeva che il "Phaser" -Junior avrebbe conquistato le strade del Giappone, ma non sarebbe entrato nel mercato estero. Più tardi, la compagnia cambiò idea, ma nel corso della sua storia, questo modello continuò a essere prodotto solo nelle fabbriche della Terra del Sol Levante.

Gli aggiornamenti sono stati condotti quasi ogni anno. Alcuni di essi erano insignificanti e preoccupati, ad esempio, di un piccolo aumento dell'altezza della pedana o della modernizzazione dei fari. Nel 1989 ha avuto luogo un restyling completo, che ha comportato un aumento della velocità massima, una diminuzione dell'altezza, un aumento del volume del serbatoio, modificando il corso della sospensione; inoltre, c'erano due freni a disco. Due fari rotondi sono stati sostituiti da uno trapezoidale. Ridotto l'altezza della sella. Al nome del modello è aggiunta la lettera R.

Nel 92 ° numero è stato temporaneamente sospeso a causa dicambiamenti nella legislazione, presto il modello fu di nuovo messo in produzione, ma la capacità fu ridotta a 40 litri. a. (invece di 45). La moto fu interrotta nel 1994.

aspetto

Anche a prima vista in questa bici è facile da impararerappresentante della famiglia FZR. Una vasca "a gobba", una carena pulita e compatta con parabrezza basso, una cornice cromata che risplende attraverso il rivestimento, un cuore di ferro rivestito di ferro, la sella per passeggero più semplice sono le caratteristiche tipiche di tutti i "Phaser". Come i fratelli più grandi, il 250esimo lasciò la fabbrica, il tutto incollato con il logo del marchio. Questo ha conferito ai suoi tratti ancora più sportività, facendolo sembrare un partecipante alle gare motociclistiche.

Per quasi dieci anni di storia, il design è cambiato in modo insignificante, e anche a causa di aggiornamenti tecnici. Tuttavia, vale la pena menzionare una delle prime uscite, pubblicata in nero e oro.

Yamaha FZR 250 in cifre

Modelli di diversi anni di produzione possono differireda un amico Pertanto, ha senso chiarire le caratteristiche di ogni particolare modello dal venditore. In ogni caso, per coloro che stanno pensando di acquistare una moto Yamaha FZR 250, le caratteristiche sono interessanti in primo luogo.

La moto, che è stata rilasciata prima del 1988, è stata costruitatelaio tubolare in acciaio, in seguito il produttore ha iniziato a utilizzare l'alluminio. Il motore ha 4 cilindri, il cui volume totale è di 249 cubi. Viene utilizzato il raffreddamento a liquido, il carburante viene fornito mediante un carburatore.

La moto ha una scatola a sei velocità, l'azionamento è effettuato da una catena. Il plug in tutti i modelli è telescopico, ma la sua corsa può essere 110, 117 o 120 mm, a seconda dell'anno di produzione.

La capacità del serbatoio della benzina di una motocicletta prodotta dopo il 1989 è di 14 litri, nei modelli precedenti è possibile versare non più di 12 litri.

Sorprendentemente, questa unità modesto può essere accelerato a 180 Km / h, e la lancetta del tachimetro indica il marchio "100" entro 5 secondi dopo l'inizio.

Il peso della moto non è grande - solo 140-141 kg.

Comportamento sulla strada

La maggior parte dei proprietari nota la manovrabilità,risposta rapida ai comandi del pilota, temperamento ubbidiente. Per chi è abituato a pedalare da solo su questa bici, il primo viaggio con un passeggero può essere una sorpresa - velocità e mobilità un po 'indebolite. Ma questo Bolivar può benissimo portarne due, e abbastanza lontano e rapidamente.

Tra gli "sport" malokubaturnyh alla moto YamahaFZR 250 ci sono molti concorrenti, alcuni dei quali sono moto davvero seri dai principali produttori. Ma non è possibile prevedere inequivocabilmente chi vincerà la pista. Tutto dipende dal pilota e dalla sua esperienza, oltre che dalle condizioni delle motociclette stesse. Una cosa può essere affermata: il giovane "Phaser" è competitivo e non invano è considerato uno dei migliori nella sua categoria.

Comfort del pilota e del passeggero

Non aspettare di atterrare sull'FZR 250 qualcosainsolito. È classico per la sportbike: il corpo del pilota è leggermente inclinato in avanti. Le testimonianze indicano che anche un proprietario piuttosto alto è a suo agio, ma quando si guida con un passeggero può essere un po 'affollato.

Il sedile posteriore compatto è libero da campane e fischietti, ma abbastanza morbido. Mancorrenti mancorrenti e maniglie, mantenendo il secondo numero sarà per il pilota.

Una parola sui concorrenti

Moto Yamaha FZR 250 può essere chiamatoun pioniere. È improbabile che il produttore, che ha creato questa bici alla fine degli anni '80, abbia fatto grandi scommesse. La nicchia delle auto sportive era quasi vuota. La popolarità del modello non solo ha rafforzato le sue posizioni nel mercato, ma altri costruttori hanno pensato a una moto di questa classe. Quasi allo stesso tempo, uno dopo l'altro c'erano modelli come Honda CBR250RR, Kawasaki ZXR250, Suzuki GSX-R250.

Oggigiorno, quando l'FZR 250 viene interrotto, non è difficile trovare questo modello sul mercato secondario. Senza correre sulle strade russe, costa fino a 2,5 mila dollari.