Yamaha XJR 400 - rappresentante della classica industria motociclistica giapponese

Ad una certa ora di fronte a un gran numerogli amanti delle motociclette solleva la questione dell'acquisto di una bici usata allo stato normale. Il problema non è l'acquisto del "cavallo di ferro", ma la sua scelta, che di solito si trova tra un paio dei modelli più popolari, tra cui lo Yamaha XJR 400, l'Honda CB1 o il Suzuki Bandit 400. Quale preferisco?

Yamaha XJR è un rappresentante del classicoIndustria automobilistica giapponese. È una moto con un faro rotondo, un motore a quattro cilindri in linea, due ammortizzatori posteriori e pozzi cromati di elettrodomestici. I motociclisti sono ancora nostalgici per i "ruggenti anni settanta", e le aziende-produttori stanno cercando di soddisfare i gusti dei motociclisti.

Nel mercato giapponese, la Yamaha XJR 400 è apparsa nel 1993anno. Da quel momento, la moto è stata prodotta senza grandi cambiamenti fino ad oggi. La bici ha ricevuto un piccolo restauro nel 1996, quando è stato introdotto il pubblico XJR 400R II. La moto era equipaggiata con un cruscotto digitale e carenatura, senza cambiare il riempimento della Yamaha XJR 400, recensioni che nella maggior parte dei casi sono positive. La seconda modernizzazione fu effettuata nel 1998, cambiando la forma del serbatoio del carburante e dello stelo e posizionando l'orologio sul cruscotto. Il motore della moto e la sospensione posteriore non sono stati modificati.

La moto sembra meravigliosa. Le forme classiche, il ricco colore nero per la bici e l'etichetta XJR ricordano l'omonima auto della marca Jaguar. Il "giaguaro" giapponese non è così patetico, ma è più vicino ai gatti predatori dalle abitudini. Premendo il pulsante di avviamento elettrico, si sentirà un ringhio sordo con un fischio non standard. Se giri la maniglia del gas, il ringhio diventa un abbaiare sonoro, piacevole all'orecchio.

Il sedile comfort Yamaha XJR 400: abbastanza largo e non troppo difficile. L'atterraggio diretto e un volante alto creano condizioni eccellenti per la guida. Sulla bici buona visibilità, che non dipende in alcun modo dagli specchietti laterali.

Sul davanti, davanti agli occhi del guidatore,tutti gli strumenti necessari sono localizzati: un tachimetro (con contatore giornaliero e totale), un indicatore di livello carburante, un contagiri. La leggibilità degli strumenti è molto buona.

Sulla strada, Yamaha XJR 400 parte solosensazioni piacevoli. Il peso della motocicletta è di 176 kg. La potenza del motore a quattro cilindri in linea è di 53 cavalli e raggiunge 11.000 giri / min, il che è sufficiente per una guida silenziosa quotidiana.

Va notato che le alte velocità non lo sonogli elementi della Yamaha XJR 400 non solo per la mancanza di protezione dal vento. "Debolezza" della bicicletta - sospensione. Una forcella telescopica convenzionale nella parte anteriore e due ammortizzatori posteriori rappresentano un approccio di bilancio per la moto. La forcella anteriore, anche senza regolazione, si comporta in modo adeguato, ma gli ammortizzatori non sono adatti per le strade nazionali. Anche quando un guidatore guida una bici, la sospensione è al limite. Ciò ha anche un impatto negativo sulla gestione dello Yamaha XJR 400. Pertanto, guidare su questa moto è il migliore di uno stile di guida dinamico e non aggressivo.

A differenza della sospensione, i freni delle motociclette sono carinisono buoni Contrariamente alla consuetudine di montare freni a disco singolo "quattrocentocinquanta", la XJR è un sistema a doppio disco a tutti gli effetti con pinze a due pistoncini. La motocicletta è inoltre dotata di tubi rinforzati, quindi i freni efficaci vengono integrati con un buon feedback.

In generale, la bici è relativamente buona e in una certa misura esclusiva. Le prestazioni ergonomiche della XJR sono alte quanto la sua dinamica.