Riparazione della testata su VAZ

Riparazione di alta qualità di una testa del blocco di cilindri(abbreviato in testata) è la garanzia di un funzionamento regolare e ininterrotto del motore in qualsiasi condizione. Sulla qualità delle riparazioni eseguite, dipenderà il futuro livello di consumo di carburante, la spinta del motore, la sua potenza e la sua dinamica. In questo articolo, vedremo come riparare la testata del VAZ 2110-1113 con le nostre mani.

Il processo di rimozione di parti dalla macchina

Ogni pezzo di ricambio è preliminarmente smontato prima della riparazione. E la riparazione della testata non fa eccezione. Quindi, un processo graduale:

1. Unire l'antigelo (liquido di raffreddamento) dal motore.
2. Smontiamo il carburatore, prima di aver scollegato da esso tutti i tubi di un filo.
3. Rimuovere il filtro dell'aria.

Dopo aver smontato tutte queste parti, rimuovere il coperchio della testina e allineare tutti i segni sulla puleggia dell'albero motore con un segno che si trova sul coperchio dell'albero a camme.

Come posso riparare la testata del cilindro?

VAZ-2112 e tutti gli altri modelli della "decima"le famiglie vengono riparate in più fasi, ognuna delle quali richiede determinate abilità e conoscenze. E se fai qualcosa di sbagliato, tutto il lavoro andrà al diavolo. Pertanto, se non si è sicuri delle proprie capacità, affidare il lavoro a maestri professionisti. Di seguito troverai le fasi, osservando quali è possibile effettuare una riparazione qualitativa:

1. Per cominciare, tutte le crepe che devono essereemerso durante l'operazione di testata. Questo dovrebbe essere fatto con l'aiuto della saldatura ad argon. Nel caso in cui la testata del cilindro sia deformata in aggiunta ai trucioli, la sua struttura deve essere allineata con una fresatrice o rettificatrice.
2. Successivamente, è necessario sostituire i manicotti di guida della valvola.
3. Successivamente, cambiare le valvole e installare nuovi tappi di rimozione dell'olio.
4. Se è stato rilevato un malfunzionamento degli spintori, del bilanciere o dell'albero a camme, è necessario sostituirli completamente.

Come puoi vedere, questo processo consiste in moltolavoro serio, quindi prima e durante questo processo, dovresti monitorare attentamente la sequenza delle tue azioni e non violare questo algoritmo.

Perché il capo dell'unità ha bisogno di essere riparato?

Il motivo principale per cui la testata del cilindrofallisce prematuramente, è frequente surriscaldamento del motore. In estate, puoi spesso incontrare "Lada" o "GAZel" surriscaldati a bordo campo. E per evitare che ciò accada, si consiglia di installare un radiatore con un numero elevato di sezioni e di non spremere tutta la potenza dal motore. Se il surriscaldamento del motore si verifica più volte, in questo caso la testata del cilindro non viene solo coperta da schegge e crepe, ma anche deformata. L'ultimo tipo di guasti è molto difficile da eliminare, e nella SRT la situazione non è migliore - la riparazione della testata non comporterà mille rubli. Pertanto, prendersi cura della propria auto e cercare di non surriscaldarla in estate, e anche non superare la velocità massima consentita, altrimenti il ​​guasto prematuro della testata sarà inevitabile.

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