Primus PT-1: istruzioni e riferimenti

Picnic e brevi viaggi stazionari sono piacevolii loro sedili accanto al fuoco. Il fuoco vivente incanta, sintonizza in modo filosofico, aiuta a dimenticare il trambusto delle megalopoli. Ma per gli appassionati di turismo estremo, scalatori, giocatori d'azzardo e cacciatori, appassionati di leghe di fiume, lunghe passeggiate o gite in bicicletta, il fuoco è principalmente una fonte di cibo caldo.

Per loro, il romanticismo e ilbellezza della fiamma e pragmatismo. Pertanto, i bruciatori di campo di vario tipo sono diventati i soliti compagni del turista. Aiutano in modo rapido e autonomo a preparare il cibo al freddo, durante le piogge torrenziali, in condizioni di alta quota e una completa mancanza di legna da ardere. I bruciatori compatti e leggeri risparmiano tempo ed energia ai viaggiatori.

Tipi di bruciatori

Bruciatori su legno. In effetti, è una stufa, lavora sul legno. Differisce da un incendio solo perché consuma carburante in modo più economico, può essere messo sui piatti e l'incendio è protetto dalle precipitazioni e dal vento. Ma allo stesso tempo, gli svantaggi sono ovvi: la fornace è ingombrante, non risolve il problema della mancanza di legna da ardere, è difficile accenderlo in inverno o pioggia.

Bruciatori con alcool secco. Facile da usare, economico, molto leggero. Ma danno troppo poca fiamma, che non può essere praticamente regolata. Su di esso puoi scaldare una lattina di cibo in scatola o una tazza d'acqua, ma è difficile cucinare qualcosa seriamente.

Bruciatori a gas. Al momento stiamo vivendo un picco di popolarità,sono felicemente acquisiti da turisti, residenti estivi, pescatori. Accendono fuochi e carbone sui picnic, preparano tè e cibo. Esistono molti tipi di bruciatori a gas: dal piccolo strumento portatile a quello a tutti gli effetti con un cilindro ingombrante, acquistati dagli automobilisti per visite autonome a lungo termine. Per i loro pregi recano: praticità nel lavoro, semplicità di un design, possibilità di regolare l'intensità di una fiamma.

Bruciatori a benzina (primus) - i principali concorrenti di analoghi del gas persimpatia dei consumatori. Un tempo sembrava che i comodi bruciatori a gas spostassero definitivamente dal mercato i primus turistici a benzina, ma i viaggiatori e gli scalatori continuano a usarli, basandosi sul buon senso e su molti anni di esperienza dei predecessori.

Digressione storica

La prima stufa Primus è stata creata alla fine del diciannovesimosecolo svedese Franz Lindqvist, che ha chiamato la sua invenzione la parola latina Primus (tradotto come "il primo"). Il nome è stato corretto e alla fine è diventato un nome comune per tutti i masterizzatori. Inizialmente, il cherosene serviva da combustibile per la stufa del primus, ma nel 1927 la ditta svedese Svea brevettò un bruciatore a benzina che divenne il progenitore di una miriade di modelli di bruciatori a benzina.

I pregi delle stufe Primus furono presto apprezzati non solocasalinghe, ma anche viaggiatori. bruciatori a benzina sono diventati partecipanti efficaci in molte delle grandi spedizioni del XX secolo: un primus Lindquist ha sfondato il norvegese Amundsen al Polo Sud, il bruciatore Svea ha aiutato il primo conquistatore dell'Everest per cucinare, caldo, e scarpe calde altezza gelida di 8000i.

Primus tourist PT-1: equipaggiamento e caratteristiche

Il mondo si sta sviluppando rapidamente, tecnologicosalta oltre l'abilità di realizzarli, ma ci sono cose che sembrano essersi congelate nel tempo. Ad esempio, la stufa a benzina PT-1, praticamente invariata in modo costruttivo, serve diverse generazioni di viaggiatori.

Il pacchetto è sorprendentemente semplice. Questi sono: un bruciatore, un imbuto per benzina, una chiave universale, una maniglia, guarnizioni di ricambio.

Specifiche del prodotto:

• Dimensioni - larghezza e lunghezza di 132 mm, altezza 82 mm.
• Peso: 750 g (minimo 305 g).
• La potenza è 1,8-2 kW.
• Il carico termico massimo è di 1650 kcal / h.
• Tipo di carburante - benzina "Galosha", benzina per autoveicoli, preferibilmente con un numero di ottano basso.
• Il volume del serbatoio del carburante è 120 ml.
• Il tempo di funzionamento del bruciatore è di 35 minuti alla massima potenza, 55 minuti nella media.
• Il tempo di ebollizione di un litro di acqua è di 8 minuti (a una temperatura dell'aria di 20 ° C).

disegno

Anche se il primus PT-1 ha vinto un po 'inquietanteil soprannome "la morte di un turista", infatti, se usato correttamente, è sicuro e affidabile. Il dispositivo è costituito da un bruciatore e un serbatoio del carburante, che sono installati in una scatola di acciaio. Il bruciatore è fissato in basso su una connessione filettata. Il serbatoio è montato sulla staffa sul lato del bruciatore, è protetto da una fiamma aperta da uno schermo mobile in acciaio. Sulla copertina della scatola è fissata una chiave universale, con la quale è possibile stringere l'unione.

Il tipo Primus PT-1 è dotato di un dispositivo per il rapidopulire l'ugello ruotando la manopola di regolazione sulla posizione "Clean". Il serbatoio del carburante è realizzato in ottone di alta qualità (lo spessore delle pareti è di un millimetro e mezzo) e ha la forma di un cilindro, motivo per cui ha una conduttività termica uniforme e un'elevata resistenza. Sul coperchio di chiusura vi è una valvola che funziona a pressione eccessiva nel serbatoio, escludendo il suo danno strutturale, in particolare un'esplosione.

Principio di funzionamento

Primus PT-1 non ha pompe e funzionaeccesso di pressione, che si crea nel serbatoio del carburante quando viene riscaldato. Per creare una sovrapressione nel serbatoio, il primus deve essere riscaldato, per questo scopo il bruciatore è dotato di una ciotola in cui viene acceso il combustibile liquido o secco.

Sotto pressione, la benzina viene estratta dal serbatoio eviene alimentata attraverso il tubo sottile al bruciatore, dove viene convertito in vapore e luce. Un caratteristico rumore che si verifica quando la stufa a cherosene, causata da intensi vapori di benzina che brucia, se la fiamma è grande e agitando, significa - non brucia una coppia, e la benzina, cioè pressione insufficiente. Questo accade spesso nel freddo quando è richiesto il serbatoio per riscaldare il più calore che in estate.

Primus PT-1: istruzioni

L'algoritmo per lavorare con un primus è semplice, soloesegui costantemente tutti i passaggi, quindi non ci sono problemi. A volte dal primo momento è impossibile accendere un bruciatore normalmente, ma non preoccuparti, è una questione di abilità. È sufficiente accendersi leggermente un paio di volte e la stufa PT-1 della stufa Primus diventerà un aiuto affidabile in qualsiasi condizione.

1. Versare il carburante nel serbatoio. Il design del serbatoio non è completamente pieno, quindi non provare a riempire il gas fino all'orlo.

2. Preriscaldare il bruciatore: per fare ciò, è necessario accendere alcool, benzina o combustibile solido nella ciotola.

3. Ci vogliono alcuni minuti per scaldarsi, per tutto il tempo il gallo Primus deve essere chiuso, in modo che la tensione di vapore necessaria per il lavoro venga creata nel serbatoio.

4. Aprire il rubinetto e accendere il bruciatore, da cui le benzine inizieranno a fischiare con un sibilo.

5. Per spegnere il Primus, è sufficiente interrompere l'alimentazione del carburante chiudendo la valvola di controllo.

Sfumature di funzionamento

Lavorare con un bruciatore a benzina sarà più comodo e più sicuro se si considerano le seguenti sfumature:

• Prima di trasportare il primus, è necessario scaricare completamente il carburante dal serbatoio, in particolare è importante farlo prima del trasporto sull'aereo;

• nella stufa Primus è estremamente vantaggioso non usare benzina con un alto numero di ottano, ci sono recensioni: il primus PT-1 funziona in modo più efficace sulla benzina "Galosha";

• Non puoi riempire il cherosene, non fornisce una combustione normale e blocca fortemente il bruciatore, che deve essere accuratamente pulito;

• Prima di lavorare il primus, è necessario aprire il serbatoio per equalizzare la pressione negativa rimanente dall'accensione precedente;

• è conveniente trasportare la benzina in bottiglie di plastica: sono affidabili, leggere e occupano poco spazio;

• È auspicabile avere sempre un set di parti di ricambio e guarnizioni;

• che il primus dura più a lungo, deve essere curato: periodicamente pulire l'ugello, pulire dopo ogni uso, conservare in un luogo asciutto.

dignità

Primus PT-1 è stato lasciato per più di mezzo secolouna vera e propria fonte di fuoco per i turisti. Se la sua popolarità ai tempi dell'Unione può essere spiegata dalla scarsità e dalla scarsa scelta di tali dispositivi, allora nella nostra età ricca e soddisfatta il consumatore sceglie principalmente in base al merito del prodotto e alle carenze della produzione. A questo proposito, il PT-1, il turista a benzina Primus, offre molti vantaggi a molti bruciatori a fuoco nuovo, perché ha un intero bouquet di vantaggi:

• Prezzo accessibile nell'area di 2000 rubli, ma è molto più economico da acquistare a mano;

• durata: con un uso accurato e corretto, il primus funzionerà per decenni, è facile da riparare e pulire;

• funzionamento e funzionamento senza problemi in condizioni estreme: Il primus PT-1 funziona in modo affidabile a temperature estremamente basse, ad alta quota, in caso di piogge e tempeste di neve, che si confronta positivamente con coloro che rifiutano di bruciare nel freddo e il vento dei bruciatori a gas;

• Compatto e leggero;

• Combustibile economico ed economico: la benzina è facile da trasportare, se necessario, è molto più facile da trovare rispetto al gas in bombole;

• la potenza del Primus è 1,5-2 volte superiore a quella dei bruciatori a gas;

• La stufa a benzina può essere trasportata in aereo, le bombole del gas sono vietate.

carenze

Certo, ci sono alcuni svantaggi del Primus:

• I principianti a volte hanno problemi con l'accensione, ma di solito sono temporanei;

• In caso di errori di funzionamento o selezione di carburante errato, il sistema del tubo del bruciatore si intasa o l'ago di regolazione si attacca all'ugello;

• lunga preparazione al lavoro;

• La benzina è più pericolosa del combustibile solido o del gas.

Precauzioni di sicurezza

Anche con mani esperte, un dispositivo pieno dibenzina e lavorando sotto pressione, è pericoloso. Pertanto, è impossibile trattare negligentemente il funzionamento del primus PT-1. Devi allenarti all'ordine del lavoro con il bruciatore, essere vigile e non dimenticare le semplici regole:

1. Segui le istruzioni.

2. Controllare la tenuta dei collegamenti.

3. Stringere saldamente il tappo.

4. Non accendere la stufa in una stanza chiusa e non ventilata (in una tenda, in auto).

5. Non utilizzare il bruciatore vicino a materiali soggetti a fiamme.

6. Non collocare su superfici facilmente infiammabili: il fondo della scatola è molto caldo.

7. Assicurarsi che il serbatoio non si surriscaldi. Non usare le stoviglie con un fondo grande, poiché è molto probabile la possibilità di contatto con il serbatoio.

8. Se, tuttavia, si è surriscaldato e innescato la valvola di sicurezza, non fatevi prendere dal panico. Naturalmente, una lingua di fuoco, fuga dal serbatoio della benzina, sembra scoraggiante, ma può essere coperto con un panno spesso o sanguinare la pressione, attendere che si spegne da solo.