L'ATR 72 è l'aereo ideale per l'aviazione a corto raggio

Per normalizzare il traffico aereo nazionalele compagnie aeree riforniscono le flotte aeree con aerei a corto e medio raggio. Tutto dipende dal tipo di budget della compagnia aerea. Naturalmente, è possibile acquistare e includere nella flotta un costoso velivolo turbojet, oppure è possibile acquistare un velivolo ATR 72, salvare diversi milioni di dollari e investirlo nello sviluppo del vicino-aereo.

Piccolo. Turboelica. passeggero

Nella storia dello sviluppo della costruzione di aeromobili,progettato e costruito un numero enorme di aerei. Così è emerso che sentendo solo grandi aerei e aerei militari a lungo raggio. E intanto, oltre ai voli a lunga percorrenza, devi volare su percorsi medi e anche a corto raggio. L'aereo ATR 72 è un eccellente rappresentante di aeromobili civili dell'aviazione civile.

Quali sono i suoi vantaggi? Il fatto che sia relativamente piccolo e leggero. Non ha motori turbojet, ma è equipaggiato con due propulsori turbo-elica, che è molto più vantaggioso per gli aerei a corto raggio. Un tale velivolo spende non tanto carburante ed è facile da mantenere. Il suo design è molto più semplice e comprensibile della maggior parte degli aerei più potenti.

ATR 72 è un aereo di nuova generazione. Le pale dei motori sembrano un po 'antiquate e questo respinge i passeggeri. Tuttavia, questo è un malinteso comune. La trazione della vite, sebbene dia una velocità più bassa, ma non peggiore della trazione del turbojet. Storicamente, gli aerei militari sono considerati lo standard di affidabilità. I motori a turboelica sono usati con successo sui bombardieri strategici dell'Agenzia spaziale militare russa e sugli aerei da trasporto militare dell'Aviazione americana. Tali motori sono ottimali per i voli a breve distanza.

Eppure è un passeggero

Sorprendentemente, il velivolo ATR 72le aziende usano come mezzo di trasporto. Soprattutto i servizi di posta americani. Per la posta interna, è importante che i pacchi vengano consegnati rapidamente e che il trasporto non sia troppo costoso. Quindi è risultato che ATR 72 è perfettamente adatto a questi requisiti. Tuttavia, la sua principale specializzazione è il trasporto di passeggeri. Questo è un aereo passeggeri a tutti gli effetti. La sua capacità è piuttosto alta per un aereo di questa classe: 72 passeggeri, un equipaggio di steward e una squadra di piloti.

Se la vite, è solo un "turbo"!

In effetti, gli aerei a vite sono stati a lungoparte della storia. Sono stati sostituiti da aerei turboelica. C'è una differenza colossale tra questi tipi apparentemente correlati. Un turboelica è molto più potente. La forza di sollevamento è sufficiente per sollevare non solo l'aereo, ma anche molti passeggeri. Alla stessa velocità di crociera sarà di 510 km / h. È molto veloce per le compagnie aeree regionali. Naturalmente, questo è molto più lento degli aerei a lungo raggio. Dato il breve raggio di volo, i passeggeri sentiranno che l'aereo sta volando con incredibile velocità.

Caratteristiche di design

Ogni aereo ha il suo distintivocaratteristiche. ATR 72 non ha fatto eccezione, ma al contrario - un punto di riferimento per tutti gli aerei vicini. Il design di questo velivolo a turboelica riguarda i materiali compositi più avanzati. I cassoni delle ali sono al 100% in fibra di carbonio. Per gli aerei ATR l'alluminio aeronautico sta gradualmente diventando un ricordo del passato. Gli aerei diventano più leggeri e più veloci, il che apre prospettive commerciali interessanti per loro.

ATR 72 in Ucraina

Nonostante il fatto che in questo paese da aereigli aerei regionali sono navi del Tupolev Design Bureau - c'è anche un ATR 72. "UTair" è il suo operatore. La sua distanza di volo è bassa e perde per l'aereo di Tupolev. La portata massima è di 1500 km. È per questo motivo che un aereo del genere è impopolare in Russia. Gli aeromobili della stessa classe sono dotati di motori a turbogetto e in grado di sovraccaricare fino a 8000 km senza rifornimento di carburante. ATR 72 si trovano anche nella Federazione Russa, ma molto meno frequentemente. Soprattutto nel sud della Russia.

Il problema di ATR 72 è l'unificazione. L'aereo non è assolutamente adatto ai voli in condizioni climatiche difficili e nella stagione fredda. Nel caso della glassa, l'aereo va in stallo e si rompe. Questo è già successo diverse volte. Questo problema è una carenza costruttiva dell'aeromobile, è problematico risolverlo con la modernizzazione.

Dove è meglio sedersi?

Dove sono i posti migliori in ATR 72? Certo alla finestra. Non possiamo dire dove sono i buoni posti e dove - i cattivi. Tutto questo è una valutazione soggettiva, perché ognuno misura il livello di comfort in modi diversi. Tuttavia, non sedersi nella coda dell'aereo. Lì, di regola, le manovre e il dondolio dello scafo sono più palpabili. I posti alla finestra saranno sempre i migliori, perché la vista dalla prospettiva a volo d'uccello è sempre mozzafiato.

Recensioni aeroplano

Le recensioni su ATR 72 sono differenti. Per lo più si tratta di risposte positive, ma anche di quelle negative. Molti passeggeri notano l'insolito volo su questo aereo. L'aereo è comodo, piccolo, ed è semplicemente bello volare. Alcune delle recensioni negative sono state lasciate dai piloti dell'aviazione civile, lamentando che lo sfruttamento nella stagione fredda è molto pericoloso. Alcuni si lamentano delle sedie rigide, ma anche questa è un'impressione piuttosto soggettiva.

Nella cabina dell'aereo è rumoroso. Con questo non si può fare nulla, perché è un turboelica. Questi motori sono rumorosi e creano un ambiente interessante. La maggior parte dei passeggeri è lieta di avere l'opportunità di provare le sensazioni del volo su un aereo del genere, perché sono completamente incomparabili con il volo su un turbogetto.