La forza della resistenza aerea - e senza di essa in alcun modo

Siamo così abituati ad essere circondatiaria, che spesso non prestano attenzione ad essa. Qui stiamo parlando, prima di tutto, di problemi tecnici applicati, nel risolvere il quale, in un primo momento, si dimentica che esiste una forza di resistenza aerea.

Si ricorda di se stessa per quasi tuttiazione. Anche se andremo in macchina, anche se voliamo in aereo, anche se buttiamo una pietra. Quindi proviamo a capire qual è la forza della resistenza aerea nel caso di casi semplici.

Ti sei mai chiesto perché le auto hanno un taleforma snella e una superficie piatta? Ma tutto è davvero molto chiaro. La forza della resistenza all'aria è composta da due valori: dalla resistenza dell'attrito alla superficie del corpo e dalla resistenza alla forma del corpo. Al fine di ridurre la forza di attrito e ottenere una riduzione della ruvidità e della ruvidità delle parti esterne nella produzione di automobili e di qualsiasi altro veicolo.

Per fare questo, sono innescati, macchiati, lucidati elaccato. Tale elaborazione di parti porta al fatto che la resistenza dell'aria che colpisce l'auto diminuisce, la velocità dell'auto aumenta e il consumo di carburante diminuisce durante la guida. La presenza di una forza di trascinamento è spiegata dal fatto che quando l'auto si muove l'aria viene compressa e una regione di aumentata pressione locale viene creata di fronte ad essa, e dietro di essa, rispettivamente, la regione di rarefazione.

Va notato che a velocità più elevatemovimento della macchina, il principale contributo alla resistenza è dato dalla forma automatica. La forza della resistenza, la formula per il calcolo che viene fornita di seguito, determina i fattori da cui dipende.

Forza di resistenza = Cx * S * V2 * r / 2

dove S è l'area della proiezione frontale della macchina;

Cx è un coefficiente che tiene conto della resistenza aerodinamica;

V è la velocità del movimento;

r è la densità dell'aria.

Come si vede facilmente dalla formula sopra,La forza di resistenza non dipende dalla massa della macchina. Il contributo principale è costituito da due componenti: il quadrato della velocità e la forma dell'auto. ie con un aumento della velocità di movimento due volte la resistenza aumenta di quattro volte. Bene, la sezione trasversale dell'auto ha un impatto significativo. Più l'auto è aerodinamica, minore è la resistenza all'aria.

E nella formula c'è un altro parametro, che è semplicementerichiede molta attenzione ad esso - la densità dell'aria. Ma la sua influenza è più evidente quando si vola su aerei. Come è noto, la densità dell'aria diminuisce all'aumentare dell'altitudine. Quindi, di conseguenza, la forza della sua resistenza diminuirà. Tuttavia, per l'aereo, gli stessi fattori, come la velocità e la forma, influenzeranno comunque la quantità di resistenza applicata.

Non meno curioso è la storia dello studioInfluenza dell'aria sulla precisione della sparatoria. Lavori di questa natura sono stati condotti per lungo tempo, le loro prime descrizioni si riferiscono al 1742. Gli esperimenti sono stati condotti in diversi paesi, con diverse forme di proiettili e proiettili. Come risultato della ricerca, sono state determinate la forma ottimale del proiettile e il rapporto tra le parti della testa e della coda e sono state sviluppate le tabelle di comportamento balistico del proiettile in volo.

Ulteriori studi sulla dipendenzail proiettile ha sparato dalla sua velocità, la forma del proiettile ha continuato a essere testata e la metodologia di ricerca è stata migliorata. Sono stati sviluppati modelli matematici e creato uno speciale strumento matematico, il coefficiente balistico. Mostra il rapporto tra le forze di resistenza aerodinamica e le forze di inerzia che agiscono sul proiettile.

L'articolo considera ciò che costituisce la forzaresistenza di aria, una formula è data che permette di determinare l'entità e il grado di influenza di vari fattori sul valore di resistenza, il suo effetto in diversi campi della tecnologia è considerato.