Velocità dell'aereo

C'è una cerchia di persone chesono appassionati di aviazione. Ma alcuni sono semplicemente interessati agli aerei in linea di principio. Per qualcun altro, la velocità dell'aereo è di maggiore interesse. Ma prima di determinare questo valore, è necessario sapere che tale velocità è divisa in velocità reale, strumentale e traccia.

Se considerati separatamente, ciascuno deitipi di velocità, quindi lo strumentale (o indicatore, o IAS) è comunemente indicato come "la velocità lungo l'ampia freccia". In passato, i piloti utilizzavano sciarpe durante il volo. Con il loro aiuto, è stata determinata la velocità, in base a quanto questa sciarpa si è sviluppata durante il volo in un flusso d'aria che scorreva intorno alla cabina aperta.

Indubbiamente, non c'èil dispositivo di misurazione non poteva emettere, ma non era necessario allora. Molto più importante è stato determinare la potenza del flusso d'aria e quindi, se sarà possibile fare affidamento su di esso, eliminando il rischio di cadere in tilt.

Questo dispositivo è stato successivamente chiamatovelocità dello strumento dell'aeromobile o della testa ad alta velocità. Al momento attuale questo viene determinato mediante un tubo estratto dall'aereo. Il flusso d'aria, che entra in esso, devia la freccia del dispositivo stesso, mostrando così la velocità dello strumento.

Inoltre, si dovrebbe tenere presente che, quando elevato ala densità dell'aria diminuisce gradualmente, e nello spazio vicino questo indice è zero. Pertanto, è importante sapere che, mantenendo una certa velocità strumentale (costante!) Durante la salita, a certe altitudini la velocità dell'aeromobile può quasi raddoppiare.

Allo stesso tempo, i parametri dello strumento rimarrannoperché ci sono molte meno molecole all'altezza, il che significa che ce ne sono meno qui rispetto a quanto sono direttamente sopra il terreno. Da questo risulta che ci sono due velocità dell'aereo: lo strumento e il vero.

In contrasto con lo strumento, il vero (è anche chiamato"Speed ​​along the narrow arrow") non è utilizzato per il pilotaggio, ma principalmente per la navigazione. Ciò è dovuto al fatto che quando non c'è vento, non ci sono problemi e, se disponibile, la velocità dell'aeromobile cambierà in un modo o nell'altro (diminuirà o aumenterà).

La velocità della traccia è stata precedentemente calcolata utilizzandodividendo la distanza che gli aerei hanno passato, per un tempo. Ma l'emergere di nuovi sistemi Doppler inerziali e GPS ci ha permesso di determinare questo valore con altri metodi, ognuno dei quali è unico.

Poco prima del decollo, ogni aereoha velocità zero. Ma la velocità dell'aeromobile durante il decollo per ogni tipo di trasporto è diversa. E dipende da alcune condizioni: massa al decollo, temperatura dell'aria, altezza dell'aerodromo sul livello del mare e altre.

Quindi, hanno un pesante velivolo civilel'indicatore varia da 200 a 250 km / h, la media - da 150 a 180 e il combattimento - da 250 a 300 km / h. Ma di anno in anno su nuovi tipi di velivoli queste velocità sono ridotte a causa del fatto che la progettazione di vari elementi di questo trasporto è in costante miglioramento (potenza del motore, meccanizzazione dell'ala).

Il record di velocità è stato fissato nel 2007. Questo valore era secondo gli ultimi dati di 300 km / h. E la velocità massima del velivolo può raggiungere oggi più di 850 km / ora. Allo stesso tempo, la velocità di decollo non dovrebbe essere inferiore a 150 km / ora.

Gli aerei passeggeri da decollare dovrebbero raggiungere una velocità di circa 300 km / h. Ne consegue che la velocità media per il trasporto aereo dovrebbe essere di circa 200 km / h.

Oggi c'è anche un aereo del genere, il cui nome è supersonico. La sua caratteristica distintiva è che la velocità di questo trasporto nell'aria supera la velocità del suono.