Tutto ciò che il turista deve sapere sulla metropolitana di Istanbul: lo schema, l'orario, la tariffa

Metro Istanbul, il regime e le condizioni di lavoro di cuisarà discusso in questo articolo, è la modalità di trasporto più conveniente. Forse i turisti non saranno d'accordo con questa opinione. Underground - è in Turchia e in metropolitana: dietro la finestra del treno c'è solo buio e niente spettacolo. Ma la metropolitana può facilmente e rapidamente spostarsi da un'area metropolitana all'altra. Istanbul è una città davvero gigantesca. Si trova immediatamente in due continenti, in Europa e in Asia. Ma non solo la zona acquatica del Corno d'oro ha rappresentato un ostacolo nella logistica. Il vero flagello di Istanbul è il traffico. E nessun nuovo incrocio stradale è in grado di far fronte a questo flagello. Con il trasporto via terra dal centro della città al principale aeroporto internazionale di Ataturk era un vero problema per i turisti. Tram, traghetto, autobus ... Ora queste difficoltà sono nel passato. Ma è stato fatto un lavoro titanico, che dobbiamo semplicemente dedicare a poche righe.

storia

Quando è apparsa la prima succursale di Istanbul? La Turchia divenne il primo paese dell'Europa continentale e il secondo (dopo la Gran Bretagna) nel mondo, acquisito con i trasporti sotterranei. Il 17 gennaio 1875, il Tunnel fu aperto al pubblico. La linea con la lunghezza di 573 metri collegava Karakoy con Galata. Ora è chiamato funicolare. A proposito, la metropolitana di Londra (la più antica del mondo) fu aperta nel 1863. Istanbul è una città nel centro della quale c'è una vasta area d'acqua, come nessun altro aveva bisogno di una metropolitana. I piani per la costruzione della metropolitana cominciarono a essere proposti all'inizio del ventesimo secolo. Il primo di essi fu proposto nel 1912 dall'ingegnere francese L. Gerbi. La sua idea di gettare un ramo con ventiquattro stazioni tra Topkapi e Sisli non doveva essere realizzata. Anche sulla carta c'erano i progetti dei francesi G. Prost (1936), M. Lanzhevin (1952) e l'olandese Nedeco. La situazione con la costruzione della metropolitana è stata complicata dalla situazione sismica estremamente attiva. Nell'area di Istanbul si osservano terremoti di nove punti.

Costruzione del sottosuolo

I primi lavori sono iniziati solo nel 1989. Ma a che ritmo! Ora (al momento della prima metà del 2017), sono stati commissionati cinque rami della metropolitana di Istanbul. Lo schema della comunicazione clandestina si espanderà presto a causa di altre quattro linee in costruzione. 250 milioni di persone usano la metropolitana ogni anno. Quattro linee si trovano nella parte europea e una - nell'Asia. Sono state messe in funzione una settantina di stazioni, ma ne vengono costruite una trentina in contemporanea. A causa della situazione sismica, i lavoratori lavorano in modo aperto. La linea più popolare è M1. Questa metropolitana "leggera" (Hafif). La linea collega l'area centrale di Aksaray con i quartieri occidentali di Istanbul. Grazie all'apertura del tunnel Marmaray sott'acqua, divenne possibile la comunicazione tra la parte europea e quella asiatica della metropoli.

Condizioni di viaggio nella metropolitana di Istanbul

La metropolitana funziona dalle sei del mattino a mezzanotte. L'intervallo di movimento del treno dipende molto dal ramo e soprattutto dall'ora del giorno. All'ora di punta, sono quattro minuti. Alla stazione della metropolitana di Istanbul, il cui schema diventa sempre più denso ogni anno, c'è una particolarità. La transizione tra filiali viene pagata separatamente. Puoi andare in metropolitana lanciando un gettone nella fessura del tornello. Questi kruglyashki sono venduti in distributori automatici alle stazioni e al botteghino. C'è un gettone quattro lire. Se hai intenzione di viaggiare attivamente in città con i mezzi pubblici, ti consigliamo di acquistare Istanbulkart. Per la carta stessa devi pagare, ma con essa puoi guidare metro, tram e autobus per due lire e mezzo.

Esiste uno schema della metropolitana di Istanbul in russo?

In tutte le stazioni c'è una mappa dettagliata delle lineemetropolitane e fermate. È anche duplicato in inglese. Molti turisti sono interessati a sapere se esiste uno schema della metropolitana di Istanbul in russo. Sfortunatamente, non esiste ancora una mappa del genere. Almeno nella metropolitana. Anche su Internet lo trovi problematico. Esiste in forma cartacea, di solito in guide e frasari, che vengono distribuiti da alcuni hotel e compagnie di viaggio. Ma la duplicazione inglese chiarisce la pronuncia dei nomi delle stazioni. E i rami sono contrassegnati con colori diversi: rosso, verde, blu, viola. E sono chiamati semplicemente: M1, M2 e così via. Va anche notato che lo schema include linee di tram e una funicolare che porta a Galata Hill.

Metro Istanbul: descrizione

Proviamo a capire la mappa della metropolitana. Ogni linea su di essa ha il suo colore. Ad esempio, il più piccolo e il più vecchio, salendo sulla collina di Galata, è designato viola. "Easy Metro" è indicato in blu. Questo è il ramo più popolare, perché attraversa le principali attrazioni di Istanbul e si collega anche con l'aeroporto. Ataturk. Ci sono ventitré stazioni sulla linea. Quando si utilizza questo ramo con i turisti spesso accadono. Il fatto è che M1 ha due direzioni M1A e M1B. Entrambi i percorsi partono da Enikapy e superano Aksaray. Durante l'atterraggio, dovresti monitorare attentamente dove sta andando il treno. Se hai bisogno di un aeroporto, hai bisogno di M1A. Un'altra diramazione si conclude a Kirazli. La filiale rossa è situata relativamente di recente, e quindi ha tutte le infrastrutture per le persone con mobilità ridotta. Collega il centro con i quartieri settentrionali di Istanbul.

Altre linee

Metropolitana di Istanbul, il cui schema è disponibile sia inla carta, e in una forma interattiva, rimane il mezzo di trasporto più conveniente in città. I turisti non dovrebbero aver paura di perdersi nelle stazioni della metropolitana. Tutto quello che devi conoscere i viaggiatori in transito che vogliono vedere rapidamente i luoghi, e quindi per raggiungere aeroporti, stazioni ferroviarie e il molo principale, quindi questo è dove le due linee (M1 e M2), ma sono la funicolare. Gli altri tre rami collegano il centro città con le zone notte remote.