Un aereo del fuoco. Storia e modernità
Incendi su larga scala, sia naturali cheorigine antropogenica, rappresentano una seria minaccia per le risorse forestali del paese, la flora e la fauna, l'ecologia in generale e spesso rappresentano una minaccia immediata per la sicurezza umana. La funzione principale dell'aviazione antincendio è la rilevazione tempestiva, la localizzazione e la rapida eliminazione degli incendi in vaste aree.
Combattente alato L'inizio
I primi voli di prova per neutralizzare l'incendioNell'estate del 1932, il biplano U-2 fu realizzato nella silvicoltura di Shatura, nella regione di Mosca. Le bombe con una composizione chimica speciale sono state gettate sugli incendi. Inoltre, il primo aereo antincendio era equipaggiato con un serbatoio da 200 litri, da cui è stata spruzzata una soluzione speciale, creando strisce di barriera che impedivano la propagazione del fuoco. I risultati sono stati insoddisfacenti, ma sono state determinate le principali direzioni dello sviluppo della tecnologia antincendio dell'aviazione.
Fire aviation dell'URSS
Più di mezzo secolo sono stati attivamente sfruttati permonitoraggio della situazione di incendio, consegna di persone e carichi varie modifiche del velivolo multifunzionale AN-2. Nel 1964 fu sviluppato un modello specializzato: l'aereo antincendio AN-2P in grado di fornire 1240 litri di soluzione d'acqua agli incendi nei serbatoi.
Alla fine degli anni '80, lo squadrone degli incendi boschivirifornito con aerei Antonov Design Bureau, dotato di dispositivi esterni per il riempimento dell'acqua con una capacità di 2 tonnellate. L'AN-26P aveva due carri armati del genere, AN-32P-four. Gli aeromobili AN-32P FAIRKILLER si sono particolarmente distinti nell'eliminazione degli incendi in Crimea (1993) e in Portogallo (1994).
Dopo il crollo dell'Unione Sovietica e la formazione di un gruppo di aeromobili nel Ministero delle Emergenze della Russia nel 1994, un altro idrovolante IL-76TD divenne operativo.
Tempo gigante
Per eliminare gli incendi su vaste aree, ID-76TD è equipaggiato con due VAP (strumenti aeronautici in uscita) con una capacità totale di 42 m3. Il parco aeronautico del Ministero delle misure di emergenza ha ricevuto cinque di questi veicoli. I bombardieri strategici sono stati usati ripetutamente per combattere gli incendi di massa a Sakhalin, nel Territorio di Khabarovsk e nella Transbaikalia, nella regione di Amur e nelle Primorye.
Aerei anfibi
Contributo significativo allo sviluppo del domesticoGli aerei antincendio hanno reso esperti gli esperti del settore aeronautico Taganrog. Beriev. Il primo anfibio antincendio Be-12P-200 è stato testato nel 1996.
Nella fusoliera della macchina sono montati due serbatoi di 6 m3, diviso in due parti con volantini autosufficienti. La scheda è dotata di un sistema di monitoraggio e misurazione per il monitoraggio dell'ambiente, attrezzature per lo scarico mirato dell'acqua. Come fa un aereo antincendio a raccogliere l'acqua? Ci sono due opzioni. Il primo è disponibile per tutti gli aeromobili: il rifornimento di carburante all'aeroporto. Con un buon supporto tecnico, Be-12P effettuerà il rifornimento entro mezz'ora. Il secondo modo - nel modo di planare sulla superficie dell'acqua - riempie i serbatoi con solo anfibi d'acqua. Allo stesso Be-12P questa procedura impiegherà 14-16 secondi.
Dal 2012, con antincendio eBe-200ES multifunzionale. Il tempo di rifornimento di carburante in planata è stato ridotto a 12 secondi. Una scarica d'acqua a scarica dura meno di un secondo. Serbatoi di carburante completamente anfibi per rifornire l'epicentro dell'incendio di oltre 300 tonnellate di acqua.
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