Bombardiere intercontinentale supersonico T-4MS ("prodotto 200"): le caratteristiche principali

Progetti che non hanno avuto il tempo di diventare una realtà, mache è passato alla storia ... Quanti di loro, dimenticati meritatamente e non molto. Uno di questi progetti è un vettore strategico intercontinentale supersonico di missili bombardieri che sviluppa un ufficio di progettazione guidato da PO Sukhoi.

Prerequisiti per la creazione

Come spesso accade, la domanda sela creazione dell'aviazione strategica, che era già sorto in precedenza, l'esercito ha rilanciato ancora nel 1967, quando gli Stati Uniti hanno deciso di creare un aereo strategico con equipaggio promettente (Advanced Manned Strategic Aircraft). Dal progetto AMSA, è iniziata la creazione del famoso bombardiere strategico di alta quota B-1, ad alta quota.

E nel gennaio 1969, per ordine del ministrol'industria aeronautica ha iniziato una competizione tra gli uffici di progettazione di VM Myasishchev, AN Tupolev e PO Sukhoi. In conformità con questo ordine, le imprese hanno dovuto condurre ricerche su un velivolo strategico dual-mode, per creare una centrale elettrica, un armamento missilistico e sistemi aviotrasportati. Solo la creazione di un complesso radiofonico era sotto la giurisdizione del Ministero dell'industria radiotelevisiva. Il suo ordine è apparso nella primavera dello stesso anno.

Dati iniziali

La risoluzione del governo nel tardo autunno del 1967 determinò le caratteristiche dei futuri velivoli.

Dovrebbe avere, prima di tutto, caratteristiche di volo eccezionali.

Ad un'altitudine di 1,8 km, una velocità di 3,2-3,5migliaia di chilometri all'ora. E si presumeva che in questa modalità ea velocità subsoniche vicino al suolo l'aereo dovesse volare almeno 11-13 mila km, e in un volo ad alta quota a livello subsonico il raggio di volo dovrebbe essere di 16-18 mila km.

È stato anche emesso un compito sulla composizione delle armi. Doveva essere intercambiabile e consisteva in bombe liberamente cadenti e corrette di vario tipo e scopo, e missili aerei, quattro X-45 Molniya ipersonici e fino a 24 X-2000 aerobalistici. Anche la massa totale degli armamenti è stata fissata a 45 tonnellate.

Inizio dello sviluppo

Sukhoi OK Design Bureau dal 1961, anche su base competitiva, era impegnato nello sviluppo di un vettore supersonico di missili bombardieri T-4, per una massa di 100 tonnellate del secondo "Sotka". Doveva raggiungere una velocità di 3000 km / h, superare la barriera termica e, quindi, avere un'aerodinamica quasi perfetta. Per lui, appositamente sviluppato un missile aria-terra, centrale elettrica e attrezzature di navigazione. Approvato era solo la trentatreesima bozza del nuovo velivolo.

Sulla base, una nuova strategiaaereo T-4MS dual-mode con la conservazione della massima continuità con il modello originale. Il nuovo design avrebbe dovuto rimanere: centrale elettrica, già padronanza di nuovi materiali, che divenne standard di progettazione e soluzioni tecnologiche, sviluppato e testato sistemi e apparecchiature di bordo e, cosa sarebbe importante nel processo di produzione di massa, processi tecnologici di scarto. Anche la macchina cifrata è stata ottenuta per analogia con Sotka. Il suo peso al decollo secondo i calcoli dei progettisti era vicino a duecento tonnellate, quindi l'aereo T-4MS - "prodotto 200" divenne noto.

Nuove soluzioni

Ahimè, realizzare un'idea così meravigliosa non lo èfallito. Se salvi lo schema di layout, le dimensioni e il peso del nuovo prodotto sono aumentati bruscamente, ma l'intera quantità di armi non può essere posizionata comunque.

Pertanto, l'OKB Sukhogo PO. gli specialisti hanno preso in considerazione prima di tutto lo sviluppo di un nuovo schema di layout che consentisse di ottenere i massimi volumi possibili con una superficie minima lavabile e assicurasse il posizionamento dell'armamento necessario nei compartimenti merci. Allo stesso tempo, il design dovrebbe essere il più rigido possibile in modo che l'aereo possa volare ad alta velocità vicino al suolo.

Inoltre, è stato deciso di escludere dacircuito di alimentazione del sistema di propulsione per aeroplani. In questo caso, è stato possibile creare nuove modifiche con altri motori. Il nuovo layout doveva mantenere la possibilità di migliorare costantemente le caratteristiche di volo e i dati tecnici del nuovo prodotto.

Durante il lavoro del designer, hanno creatoconfigurazione aerodinamica, il cui circuito integrato è stato effettuato sotto forma di "ala volante", le consolle rotanti di una piccola area (relativamente piccola, ovviamente) in volo potrebbero cambiare lo sweep.

Layout di bombardiere

Il layout radicalmente nuovo del velivolo T-4MS, concordato alla fine dell'estate del 1970, servì da base per lo sviluppo del progetto avanzato.

I modelli di questo layout sono stati fatti saltare nelle gallerie del vento di TsAGI e hanno mostrato risultati eccezionali sia a velocità di volo subsoniche che a velocità supersoniche.

A causa della piccola area dei cantilever rotanti e del corpo del cuscinetto rigido dell'ala centrale, la deformazione elastica dell'ala è scomparsa durante i voli a terra.

In questo caso, la scansione dei bracci rotanti è stata variata da 30 ° a 72 °.

La fortuna era certa, ma l'intero anno successivo era dedicato alla finalizzazione del progetto preliminare.

Lo spessore e la forma del profilo dell'ala sono cambiati inmigliorare la qualità aerodinamica. L'uso di profili supercritici era di aumentare la velocità subsonica di crociera. Sono state condotte indagini su come i biselli delle ali possono influenzare il funzionamento della centrale e della coda verticale. Lavori continui sulla scelta della forma dell'ala, al fine di aumentare la stabilità e la controllabilità della macchina.

La progettazione e lo schema di potenza ottimali della cellula sono stati selezionati per aumentare il rendimento di massa del carburante.

Lavora sui bug

Tutti gli sviluppi sono stati testati in aerodinamicatubi di TsAGI. Di conseguenza, gli esperti hanno scoperto che l'aereo è mal allineato, c'è un'instabilità di almeno il 5%. Si è deciso di perfezionare ulteriormente il layout.

Di conseguenza, sono apparse le versioni T-4MSpiumaggio orizzontale e naso lungo. In una versione del naso e aveva una forma a forma di ago. Ma ancora, fu ad ulteriore sviluppo adottato il layout, in cui il naso era un po 'allungato, tranne che per la fusoliera portante, c'erano solo le gondole, la coda verticale con due chiglie, le consolle dell'ala rotante. Particolare attenzione è stata dedicata al problema della riduzione della visibilità dei radar nemici.

Descrizione del bombardiere T-4MS

L'aereo doveva essere operato da un equipaggio di tre personeun uomo che è stato ospitato in una lanterna debolmente emergente. Allo stesso tempo, il comandante della nave, il pilota e il navigatore-operatore dovevano volare nelle tute spaziali, nonostante il fatto che la cabina dei due scompartimenti fosse sigillata. Il compartimento anteriore era destinato ai piloti e il compartimento posteriore era destinato al navigatore. Poiché la lanterna praticamente non fuoriesce, furono forniti dei flap speciali per migliorare la vista durante il decollo e l'atterraggio.

Le sedie Catapult hanno fornito un'uscita di emergenza sicura dell'aeromobile a qualsiasi altitudine e velocità, anche durante l'atterraggio e il decollo.

Le apparecchiature elettroniche di bordo a bordo erano costituite dadalla navigazione, i sistemi di controllo di volo, i sistemi di comunicazione e difesa radio, il complesso computazionale di avvistamento della difesa, i sistemi per la diluizione e il controllo dei missili.

Le dimensioni complessive dell'aeromobile, che era definito come un bombardiere intercontinentale supersonico, erano:

- lunghezza - 41,2 m;

- altezza - 8 m;

- la campata dell'ala centrale è di 14,4 m;

- apertura alare con un angolo di sweep di 30 ° - 40,8 m;

- l'area dell'ala con un angolo di sweep di 30 ° - 97,5 metri quadrati.

Il peso stimato al decollo dell'aeromobile era di 170 tonnellate.

Centrale elettrica del bombardiere

Nella parte di coda, in due gondole, distanziatelato, quattro DTRD NK-101 erano situati a coppie. La spinta al decollo di ognuno di loro era di 20.000 kgf. Si presumeva che i motori combinassero i vantaggi di un motore a doppio circuito nel volo da crociera a velocità subsoniche e il turbogetto durante l'accelerazione e in volo su supersonico.

Per ogni motore le gondole erano separate da prese d'aria regolabili piatte, protette dalla formazione di ghiaccio e dall'ingresso di corpi estranei.

Oltre ai motori, la centrale includeva sistemi per il rifornimento di carburante degli aerei con il carburante a terra e in aria, l'alimentazione dei motori, lo scarico del combustibile di emergenza, l'aumento, il raffreddamento e l'estinzione dell'incendio.

I serbatoi principali del carburante erano posizionati nei vani della sezione centrale.

Dati di volo stimati

L'aereo è stato progettato perlunghe distanze. Secondo i calcoli, poteva volare senza rifornimento in volo con un normale carico di combattimento di 9 tonnellate a una velocità di crociera di 900 km / h (subsonici) 14 mila km, e a 3000 km / h (supersonici) - 9 mila km.

Al culmine del bombardamento potrebbe volare a una velocità di 3,2 mila km / h, a terra - 1.100 km / h.

Allo stesso tempo, l'altezza massima, secondo la quale l'aereo poteva essere sollevato, era di 24.000 m.

Con una massa così grande, la lunghezza della corsa di decollo era di 100 m, e la lunghezza della corsa dopo l'atterraggio era di 950 m.

Armamento a bordo

Il carico di bombe stimato era di 9 tonnellate di bombe a caduta libera e coordinate.

Il futuro vettore missilistico T-4MS doveva essere trasportatoda due a quattro missili Molniya X-45 liquidi a lungo raggio, sviluppati appositamente per il progetto T-4, con un sistema di guida ARRLSH e una testata ad alto esplosivo. La loro caratteristica era una carenatura simile al radome. La lunghezza del razzo è di circa 10 metri, la massa iniziale è di 5 tonnellate, il carico utile è di 0,5 tonnellate. La portata del suo volo è di 1,5 mila km, la velocità di volo è fino a 9 mila km / h.

Inoltre nell'armamento del velivolo c'erano fino a 24 missili X-2000 con un sistema di guida INS, con una portata fino a 300 km, una velocità di volo di circa 2 M e una massa iniziale di 1 tonnellata.

Vari tipi di armi, missili, bombe ad aria compressa,armamento mine-siluro, bombe una tantum, aveva due compartimenti interni dotati di sistemi di ventilazione e protezione termica, di trasporto e di scarico.

Risultati del concorso

Per la competizione sono stati presentati, oltre alla prole di PO Sukhoi, il bombardiere supersonico Tu-160M ​​sviluppato dall'ufficio di progettazione di AN Tupolev e M-20 di VM Myasishchev.
I progetti sono stati ascoltati al MAP al Consiglio scientifico e tecnico nell'autunno del 1972.
I militari Tu-160 sono stati inizialmente respinti a causa ditroppa somiglianza con un aereo passeggeri. L'M-20 ha soddisfatto i militari, ma il nuovo ufficio di progettazione non aveva impianti di produzione per la produzione in serie della macchina.

T-4MS ha attirato l'attenzione generale ed è stato riconosciutoil migliore, ma ... Allo stesso tempo, sotto la direzione di PO Sukhoi, è stato creato un nuovo combattente in OKB, che è stato pubblicato con il numero SU-27, sono stati fatti lavori per creare modifiche dei combattenti Su-24 e Su-17M esistenti. Il Ministero dell'industria aeronautica ha ritenuto che queste opere nell'aviazione "leggera" siano più importanti e, in due direzioni diverse, l'ufficio di progettazione non sarà in grado di lavorare.

Quindi si è scoperto che il progetto ha vinto il progetto OKBSukhoi PO, e ulteriori lavori sono stati effettuati dall'AN Tupolev Design Bureau. E il comandante della Air Force PS Kutakhov ha proposto di trasferire tutti i materiali a Tupolev, ma hanno rifiutato e hanno continuato a migliorare il proprio sviluppo in modo indipendente.

Pertanto, l'aeronautica è entrata nell'aereoapprossimativamente con lo stesso carico utile e raggio a velocità subsoniche, ma con una massa di volo maggiore del 35% e metà della gamma di volo della superzuka di quanto avrebbe potuto essere se fosse stato adottato il progetto PO Sukhoi.

Subito dopo la fine della competizione, sono stati chiusiproject work T 4MS. L'aereo non ha visto il cielo, ma le idee sono nati durante il suo sviluppo, si incarna nella stessa Tu-160 e Su-27 e Mig-29.Mozhet essere, e anche tradurre in aeroplani questo secolo.

</ p>