Il materiale rotabile è il futuro del paese!

La nozione di "materiale rotabile" può essere attribuita a tuttiunità di apparecchiature coinvolte nel traffico merci o passeggeri sulla rete ferroviaria. Il materiale rotabile delle ferrovie russe comprende carri di varie categorie, locomotive. È diviso in treni speciali, passeggeri e treni merci per tipo di trasporto.

Si può anche citare la seguente classificazione PS:

• Trazione: locomotive (locomotive elettriche, locomotive, locomotive diesel).
• Non semoventi: carri (piattaforme, macchine gondola, camion per cereali, cisterne, ecc.).
• Autovettura: metropolitana, treni elettrici, automobili.
• Composizione di specials. destinazione: auto sulla pistola semovente, carrello.

Attualmente i creatori del trasporto sono imprese di ingegneria del paese e all'estero, fabbriche di costruzione di locomotive e automobili e impianti metallurgici.

I primi carri in Russia cominciarono a essere prodotti nel mezzo18 secolo. Come un ramo industriale indipendente, la costruzione di macchine si distingue dalla metà degli anni '40 del 18 ° secolo. A quel tempo iniziò la costruzione della ferrovia Mosca-San Pietroburgo, e fu per la costruzione di automobili per questa strada a Leningrado che la fabbrica statale-fonderia di Alexander Plant fu separata.

La caratteristica ferroviaria principale di quel tempoera che il materiale rotabile era più probabile che fosse usato per trasportare persone. Di norma, i carri sono stati costruiti per i passeggeri che viaggiano in una destinazione suburbana. Non avevano servizi igienici, armadi e persino posti letto, solo posti a sedere.

Le prime macchine erano biassiali, la struttura e il corpo erano in legno. La loro connessione era incatenata. Il materiale rotabile per il trasporto di passeggeri di quel tempo era significativamente diverso da quello moderno.

Il prossimo impulso per lo sviluppo dell'industria ferroviaria fu la transizione della Russia dal feudalesimo al capitalismo attraverso le riforme del 1861. Dal 1863 iniziò la produzione di carri con l'uso di una costruzione biassiale.

Nel 1859, nello stabilimento di Alexandrovsky apparvero le sembianze di una moderna gondola: un carro aperto, oltre a un camion polveri e un'automobile per esplosivi.

Allo stesso tempo, a causa della necessità di spostare merci deperibili (cibo, principalmente), è apparso un parcheggio isotermico.

Nel 1875, il Ministero delle Ferrovie emise un ordine(MPS), che si riferiva al fatto di portare tutti i carri coperti allo stesso tipo di "dimensione normale" (6400 * 2743 millimetri). Ciò era dettato dalle dimensioni delle attrezzature militari e dal trasporto di massa di truppe.

Dalla seconda metà degli anni '90. c'è stato un aumento della produzione industriale, che ha portato all'espansione della costruzione delle ferrovie, il materiale rotabile ha guadagnato ancora innovazione. Cresceva la necessità di carri per il trasporto di merci alla rinfusa. La produzione di tale aumento a volte.

Nel 1880, nelle vicinanze del villaggio di Bolshie Mytischi iniziò a costruire un impianto per la costruzione di automobili, Mytishchi.

Nel 1896 iniziò la costruzione dell'impianto Verkhnevolzhsky per la costruzione di carri.

Nel 1897, rinacque in un impianto di costruzione di automobili per la produzione di scatole di cartucce, cucine da campo e phaetons.

E così nella vastità del paese c'erano fabbriche con un solo obiettivo: creare un materiale rotabile perfetto in grado di soddisfare le esigenze di trasporto dello stato.

Allo stato attuale, il numero di carri ele locomotive possono essere chiamate sufficienti per il paese, ma lo stato tecnico di queste dovrebbe essere ben studiato. Una cosa è davvero gratificante: la costruzione di tali apparecchiature sin dal suo inizio non è stata interrotta per un anno.