Compagnie aeree russe - da Dobroleta a Aeroflot

Persone della generazione media e anziana a voltela nostalgia richiama la pubblicità non invadente dei tempi sovietici, chiamando a volare da Aeroflot. I manifesti con questo slogan erano appesi vicino alle biglietterie e semplicemente in luoghi affollati, non c'era alcun senso commerciale in quanto non c'erano concorrenti per questa compagnia aerea.

L'attuale compagnia JSC "Aeroflot - RussianLa compagnia aerea "è una diretta discendente di questa potente organizzazione, che unisce imprese di profilo molto diverso. L'emblema raffigurante una falce e un martello incorniciato dalle ali, con umorismo bonario chiamato "pollo", è stato applicato alle fusoliere di vari modelli di equipaggiamento non militare. Trasporto agricolo, polare, di ricerca, meteorologico, superpesante, governo, in generale, qualsiasi aviazione - tutto questo era Aeroflot. E questo non conta la direzione principale, cioè il trasporto di passeggeri. Naturalmente, ci sono stati casi in cui i servizi della compagnia aerea erano utilizzati dai difensori, e in caso di guerra c'erano piani per una transizione quasi istantanea al servizio delle necessità dell'esercito.

Oggi, "Russian Airlines" è uno deile più grandi compagnie del mondo, la sua flotta tecnica gestisce i più moderni tipi di velivoli, sia domestici che importati. Tuttavia, questa è solo una continuazione delle gloriose tradizioni dell'era sovietica. L'espressione "per la prima volta nel mondo" è stata spesso utilizzata in relazione alle conquiste di Aeroflot.

La ditta Dobrolet fu fondata nel 1923, nel 1932anno ha preso il nome, che è diventato un marchio, uno dei più famosi al mondo, che è stato ereditato dalle compagnie aeree russe. L'emblema alato è diventato un simbolo di affidabilità e un'alta cultura del servizio, in particolare sui voli internazionali.

Prima della guerra il viaggio aereo non era molto importantesi colloca nel flusso complessivo di passeggeri, sebbene le fondamenta del futuro potere della compagnia "Russian Airlines" siano state ridotte nel 1939, quando la leadership stalinista ha deciso di acquistare una licenza "Douglas" per produrre DC-3. A quel tempo questo tipo di velivolo era il più avanzato nella classe dell'aviazione passeggeri e di trasporto, nell'URSS era prodotto sotto l'indice "Li-2". Il duro lavoratore celeste aiutò molto durante le incursioni militari, e poi, dopo la Vittoria, iniziò a usarlo per il trasporto passeggeri.

Poi è subentrato il flusso principale dei passeggerimedio-IL-14, poi le compagnie aeree alleate e russe hanno preso l'An-24. Per i voli a lunga distanza, dal 1956 sono stati utilizzati i primi velivoli da trasporto mondiale jet Tu-104 e turboprope Tu-114.

Enumerazione di tutti i tipi di aeromobili, cheapplicato la compagnia "Russian Airlines", non occuperebbe una pagina di un testo sottile. Tutto era lì: piccoli, come un minibus, An-2, An-14 "Bee", L-410, e enormi trasportatori di Ani, e persino un Tu-144 supersonico.

Dopo il crollo dell'URSS, Aeroflot divenne una compagnia aerea russa. Sopravvissuto ai difficili anni Novanta, ha nuovamente assunto una posizione di forza nel mercato nazionale e internazionale del trasporto aereo.

Dalla sovietica Aeroflot Russian Airlinessi differenziano per la presenza della flotta di aeromobili oltre a quella nazionale di Ilov e Dry American "Boeing" e European "Airbus". L'emblema rimase lo stesso, anche se sulla postazione della coda il posto della bandiera rossa del martello prese il tricolore bianco-blu-rosso.