Pneumatici Dunlop Grandtrek SJ6: recensioni. Dunlop Grandtrek SJ6: test

Pneumatici di acciaio di recente attritoper ottenere una circolazione veramente ampia. Sono più adatti per l'uso in condizioni umide o innevate. Con questi pneumatici, la vettura avrà una migliore maneggevolezza. Il livello di rumore è basso. Inoltre, il pneumatico borchiato distrugge la superficie stradale e inoltre non offre molto comfort durante il viaggio. Cosa non si può dire dei modelli di tipo a frizione. Nell'articolo parleremo di pneumatici Dunlop Grandtrek SJ6. Il feedback dei clienti è ciò a cui dedichiamo maggiore attenzione.

fabbricante

Nel lontano 1888, Dunlop, attira l'attenzioneche andare in bicicletta con gomme interamente in gomma è piuttosto scomodo. Ecco perché ha deciso di avvolgerli con la gomma e pomparli nel guscio d'aria risultante. Anche se il design non è rimovibile, ha comunque ottenuto un'immensa popolarità. La società del produttore, che in futuro occuperà una posizione di leadership nel mercato delle vendite, è stata nominata in onore dello sviluppatore - "Dunlop". Dopo che il settore ha iniziato a svilupparsi a un ritmo tremendo, la situazione è cambiata notevolmente. Il produttore è stato in grado di aprire filiali in molti paesi europei. I pneumatici sono creati per diversi tipi di trasporto. Questa compagnia fu la prima compagnia che offrì l'uso di speciali pneumatici da pioggia nelle regate reali. Diventò un monopolista.

Al momento nel mondo l'azienda occupa il quinto posto nella creazione di copie all'anno. Tra i concorrenti dovrebbero essere segnalati problemi come "BMW", "Opel" e così via.

Lo scopo di questo articolo è quello di rivelare se le gomme Dunlop Grandtrek SJ6 225 65 R17 sono così buone. Le recensioni dei prodotti degli acquirenti ti aiuteranno in questo.

Vantaggi dei pneumatici

Tale gomma è spesso utilizzata per la guidafuoristrada. Considerando che è di tipo a frizione, molte persone pensano ai suoi vantaggi, il che spiegherebbe la convenienza dell'installazione. Pertanto, considerare i meriti di "stickies".

Il protettore è morbido, le spine assenti, quindiil livello di rumore è piccolo. La controllabilità dei pneumatici è eccellente anche su neve a debole coesione e su fondi stradali bagnati. Usura di basso livello, così tante persone amano sfruttare. Usato anche a basse temperature.

Pneumatici Dunlop Grandtrek SJ6, recensioni e prove di qualidiscutere nell'articolo, avere un modello di battistrada competente. Grazie alla miscela unica di pneumatici in gomma ti permettono di viaggiare facilmente a vari ostacoli. Spesso nelle recensioni, gli acquirenti scrivono che l'aquaplaning al più alto livello.

Politica dei prezzi

Se parliamo di prezzi, allora questo parametro -La prima volta guardi le opzioni disponibili. Molti non possono permettersi opzioni costose, ma le gomme Dunlop Grandtrek SJ6 in questo senso come molti. Il modello può essere acquistato in media per 6 mila rubli. Puoi anche prestare attenzione al carico, che è pari a 1120 kg. Questo indicatore è alto, quindi i pneumatici sono adatti per lavorare con attrezzature pesanti: jeep e così via.

La gamma di pneumatici è abbastanza grande, quindialcuni immaginano. Il più costoso è il modello con un raggio di 20 e una larghezza del profilo di 285 mm. Il suo costo medio è di 35 mila per una ruota. Le gomme più economiche saranno la modifica della R19. Per un paio di ruote, l'acquirente dovrà pagare 40 mila.

Il costo non dovrebbe essere temuto. La produzione principale è stabilita nel Regno Unito, poiché non vi sono dubbi.

Testirovka

Chi usa la gomma Dunlop Grandtrek SJ6,recensioni di cui sono eccellenti, notare che il livello di rumore è piccolo, se confrontato con analoghi studded. Il battistrada ha ricevuto una struttura speciale e additivi moderni in un mix di gomma. Questi sono anche vantaggi separati. È adatto per lavorare con strade urbane.

Va notato che a causa della crosta di ghiaccio nella lorole caratteristiche del bus perdono un po '. Maneggevolezza e stabilità sono molto meno. Il modello fuoristrada si mostra perfettamente. Di regola, in tali condizioni si incontrano più spesso coperture e fango di neve. Questi ostacoli sono passati su hurrà. Il cavo laterale è troppo morbido, quindi è necessario fare attenzione. A causa dei colpi e dei tagli può essere una conseguenza seria. Dato che la tecnologia "Ranflet" non è usata, non andrà lontano con una ruota rotta.

Tecnologia Digityre-II

All'inizio può sembrare che il protettore abbiadisegno abbastanza familiare. Nulla si getta negli occhi. Tuttavia, è necessario notare l'uso della tecnologia Digityre-II. Il protettore secondo lo standard era a forma di V. Questa caratteristica è inerente a tutti i pneumatici a frizione. Gli sviluppatori fanno notare che con l'aiuto dell'innovazione sotto forma di tecnologia sono stati in grado di creare uno pneumatico che passa facilmente attraverso molteplici ostacoli. L'implementazione è stata possibile solo con l'aiuto di speciali modelli di computer. Un software speciale ha permesso di creare uno speciale disegno del battistrada, grazie al quale viene ingrandito anche lo spot di contatto. A causa dei risultati dei test, si può presumere che le gomme Dunlop Grandtrek SJ6, le cui revisioni vengono considerate nell'articolo, siano realmente in grado di sopportare molto durante il movimento. Anche a causa delle mutevoli condizioni operative, l'area della frizione non cambia. Ecco perché ci sono circa 10 blocchi nel gancio. Grazie a questo, ogni conducente può sentirsi completamente al sicuro.

Caratteristiche di blocchi di un protettore

Alla prima ispezione del battistrada,che tutti i blocchi sono di grandi dimensioni. Grazie alle pedine, che sono al centro, si forma un anello di protezione. Questa configurazione ha un grande effetto sulla stabilità. Anche a causa di tale soluzione è possibile entrare facilmente nel turno. I blocchi del protettore hanno la forma di un quadrilatero. La superficie assiale è necessaria anche per distribuire i carichi al pneumatico. Ciò consente di aumentare la durata di servizio. Pertanto, il feedback negativo sulla piccola longevità su Internet non è soddisfatto. Puoi notare grandi blocchi di battistrada da lontano. Se li guardi attentamente, puoi vedere che i bordi sono integrati. Condividono pedine di piccole dimensioni. Maggiore è il numero di bordi, maggiore è il livello di aderenza al manto stradale. Inoltre, la ruota non verrà portata e il volo a vela è rigorosamente escluso.

Caratteristiche di design delle lamelle

Certo, ogni pilota lo capisceLa frizione non è dotata di un solo dispositivo di protezione. Se si prendono in considerazione solo i suoi blocchi, la gomma perderà la controllabilità durante la guida. Ecco perché il produttore presta sufficiente attenzione per creare un numero sufficiente di solchi. Si trovano tra ogni controllore. Perché abbiamo bisogno di solchi? Forniscono il drenaggio di neve, acqua, sporco dal punto di contatto. Nel caso di questo pneumatico, il disegno del battistrada a V è perfetto. Ciò è dovuto al fatto che è possibile creare una laminazione densa. Le scanalature sono longitudinali e trasversali, piuttosto larghe. A causa di ciò, saranno in grado di far fronte alla rimozione di liquidi non necessari. Lamelle piccole e poco profonde hanno un nome diverso. Sono meglio conosciuti come capillari. Di conseguenza, si deve concludere che tutti gli elementi del bus funzionano come una unità. Grazie a tali pneumatici, la macchina sarà perfettamente remata sulla neve. Questo è tutto confermato dal feedback di acquirenti e specialisti.

Informazioni aggiuntive

Va notato che le gomme sono quasi impossibiliportare allo stato di deriva, se non lo fai intenzionalmente. Alcuni potrebbero sembrare rumorosi, ma nessun elemento metallico, quindi non preoccuparti del comfort acustico in cabina. Il disagio può portare e il bordo del battistrada. Con questo in mente, il produttore ridurrà il coefficiente di attrito. Di conseguenza, l'effetto rumore è piuttosto ridotto. Durante i test, le gomme hanno ricevuto 4 palle su un sistema a cinque punti in termini di acustica. Questo non è un risultato chic, ma è abbastanza degno per il segmento di prezzo in cui viene presentato il prodotto.

Durata dei pneumatici

Questo fattore è anche importante. La durata di un pneumatico dipende dalla qualità della gomma e delle sue parti. Ad esempio, la maggior parte dei modelli di questa azienda include acido silicico. Grazie a ciò la forza del battistrada e il pneumatico stesso aumentano di molte volte. Sfortunatamente, questa innovazione finisce. Secondo gli acquirenti, non sono stati raggiunti risultati speciali nella questione della durabilità del produttore.

Tuttavia, nella stessa vita di servizio diquesto modello, puoi trovare i suoi vantaggi. Ad esempio, il pneumatico non avrà il tempo di perdere la sua elasticità, e anche durante l'utilizzo delle caratteristiche non avrà il tempo di deteriorarsi. Ecco perché 4 stagioni, che un acquirente può avere, è sufficiente per abituarsi a questa gomma e capire se è adatta.

Comportamento prevedibile sulla strada

È già stato detto sopra, questa gomma più spessoè installato su fuoristrada e altri "pesi massimi". Questo è evidenziato da molte recensioni. La gomma può resistere a carichi pesanti, quindi è popolare. Behaves on the road è prevedibile. L'unica eccezione è la crosta di ghiaccio. Tuttavia, è necessario notare che non è stato originariamente progettato per la guida in tali condizioni. Gli indicatori rimanenti sono eccellenti.

Riassumiamo i risultati

L'articolo ha esaminato recensioni e caratteristiche generalipneumatici. La maggior parte dei commenti è positiva, ma non riescono a liberarsi di storie negative. Alcuni notano che il pneumatico può fare rumore ad alte velocità. Ciò è dovuto alle caratteristiche del battistrada. Nel resto, questa opzione per il suo valore è abbastanza adatta e piacerà a molti piloti.