Booster del freno a vuoto: come controllare? Manutenzione dell'automobile

La maggior parte delle auto modernesono dotati di sistema frenante idraulico. È completato da un amplificatore a vuoto. Questo meccanismo aumenta la forza imposta dal conducente sul pedale diverse volte. In altre parole, è molto più facile frenare con un aspirapolvere. Tuttavia, come qualsiasi altro meccanismo, l'amplificatore può funzionare male. Nell'articolo di oggi, vedremo come è organizzato il servofreno, come testarlo e qual è il suo principio di funzionamento.

dispositivo

Il design di questo elemento assume i seguenti dettagli:

• Diaframma.
• Canale atmosferico
• Pusher.
• Rod.
• Il canale del vuoto.
• Pistone e molla di richiamo.

Come funziona?

Il principio di funzionamento è basato sulla differenza di pressione. Il corpo dell'amplificatore comprende due circuiti separati da una membrana. Una parte del circuito è collegata al tubo (da cui proviene la scarica). L'altra estremità è collegata alla valvola di controllo. Controlla il cambiamento dello scarico e regola i parametri.

Quando il veicolo è in movimento o al minimo(quando il pedale non viene premuto), l'apertura è fissa. Non appena il conducente preme il freno, lo scarico viene bloccato da una valvola di controllo. Il diaframma si sposta verso il cilindro del freno e spinge l'asta. Quest'ultimo e aumenta questo sforzo. Se premi il pedale contro l'arresto, il foro aumenterà. A una maggiore pressione atmosferica, la scarica aumenta. Di conseguenza, la risposta al pedale diventa più acuta. Quando il pedale viene rilasciato, il diaframma torna al suo posto. Le pastiglie dei freni vengono rilasciate.

Come controllare? Metodo numero 1

Esistono diversi metodi per diagnosticare questoElemento. Tutti saranno considerati nel nostro articolo. Quindi, come controllare la valvola dell'amplificatore del freno a vuoto da solo? È possibile diagnosticare il dispositivo senza rimuoverlo dal luogo di installazione.

Quindi, avvia il motore e dopo 10 o piùsecondi di lavoro attutiti. Quindi premere il pedale con il solito sforzo finché non si ferma. Se l'elemento funziona, il sistema funzionerà una volta e il vuoto tirerà la molla del diaframma. Alle pressioni successive, la pressione nel sistema sarà dissipata. Il pedale progredirà sempre meno. Ma è importante per noi fornire la forza frenante alla prima spinta. Se il dispositivo ha superato il test, è funzionante. Punto importante: il pedale all'avvio successivo (se è bloccato nel pavimento) dovrebbe scendere. Ciò indica che il sistema ha accumulato una pressione sufficiente. Entrambi i circuiti sono riparabili.

Metodo n. 2

Questo metodo di verifica è il seguente. È necessario avviare il motore e premere il pedale. Quindi spegnere il motore. In questo caso, il pedale viene tenuto nel pavimento, non rilasciandolo. Dopo 20-30 secondi, rilasciarlo. Il meccanismo deve tornare nella sua posizione originale, poiché nel circuito è stata generata una pressione eccessiva. Se il pedale "fallisce", indica una perdita nella camera del vuoto.

È necessario riparare o sostituire il vuotoservofreno. Il prezzo del nuovo elemento è di circa mille rubli. Per le auto straniere come Mitsubishi Lancer, questa cifra è molte volte più grande (3-4 mila). Pertanto, la riparazione dell'amplificatore del vuoto dei freni è talvolta utile. Di seguito considereremo come fare questo.

Riparazione del servofreno a depressione: cosa non va?

Spesso con la rottura dell '"aspirapolvere", il diaframma si rompe. In presenza di rotture dall'esterno dell'alloggiamento, l'aria entra nella cavità del vuoto. Per questo motivo, il sistema non fornisce lo scarico richiesto.

Ma anche la valvola di ritegno non funzionaamplificatore. La rottura può essere e nella banale "aspirazione" dell'aria. Anche per questo motivo, non funziona il servofreno a vuoto. Come testarlo? Quando il motore è in funzione, emetterà un caratteristico suono sibilante. Il pollone sorge a causa di morse non ben tese o ugelli che perdono. L'amplificatore di potenza più basso non funziona a causa della mancanza di compressione nel cilindro. Il tubo di aspirazione è collegato al quarto cilindro. Se la compressione in esso è inferiore a 9 punti, potrebbero esserci problemi con l'aspirapolvere.

smantellamento

Sostituire i componenti guasti in posizionesi rivelerà. È necessario rimuovere il servofreno del vuoto. I modelli VAZ classic (inclusa la "Samara") sono equipaggiati con questo elemento vicino alla scheda del motore. Quindi, aprire il cofano, spegnere l'amplificatore dal cilindro del freno principale. L'importante è che i tubi rimangano al loro posto. Se vengono rimossi, il sistema sarà in volo.

Non c'è niente di fatale in questo, ma dovrai farlofare ri-pompaggio dei freni (che è il tempo supplementare). Quindi prendi da parte il cilindro con i tubi. Rimuovere il tubo dalla valvola di non ritorno. All'interno, smontare la staffa che blocca il pedale del freno. Quindi rilasceremo il pusher "aspirapolvere". Dopo di che, non resta che svitare le viti di fissaggio 4 dell'amplificatore nel vano motore e farlo uscire.

Smontaggio e riparazione

Successivamente, avremo bisogno di una morsa. Bloccare l'amplificatore in una morsa e piegare le scanalature di fissaggio delle due "metà". Questo è fatto con un cacciavite negativo. Sull'ultimo rivetto, cerca di tenere la parte esterna della custodia. Poiché all'interno c'è una molla, quando il caso viene analizzato, può sparare. Inoltre rimuoviamo dalle chiusure due coperchi di gomma e un involucro di plastica con uno spingitoio.

Ora rimuoviamo i componenti dal kit di riparazione e li installiamo al posto di quelli vecchi. Il kit di riparazione include i seguenti elementi:

• Diaframma.
• Polsini.
• 2 casi.
• Antere.
• La valvola

Dopo aver installato nuove parti, la raccogliamol'amplificatore a vuoto dei freni. Come testarlo, lo sappiamo già. Durante il montaggio, è necessario fissare immediatamente il diaframma sull'involucro di plastica. La molla può essere installata da entrambi i lati. Tuttavia, quando si assembla il corpo, è necessario sforzarsi di farlo sulle borchie.

Assemblare nell'ordine inverso. Prima di iniziare, effettua un'ispezione visiva. Tutti i tubi e i morsetti devono essere aderenti e fissati saldamente. Se il motore si sta muovendo, l'aria viene aspirata. Forse uno dei tubi è stato danneggiato.

Quindi, abbiamo scoperto che cos'è un servofreno a vuoto, come testarlo e ripararlo da solo.

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