La storia del KZKT-7428, le caratteristiche del trattore

Nel 1963, la pianta di Kurgan, appartenente alimprese di difesa dell'URSS, prodotto un veicolo militare MAZ-537, che era un trattore a otto ruote della sella. Lo scopo principale della macchina era il traino di semirimorchi con telaio basso, utilizzati per la consegna di merci voluminose e veicoli a cingoli.

La nascita di un nuovo trattore

Lo sviluppo dell'industria militare non ha resistitoposto, il 537 trattore è diventato rapidamente obsoleto e non poteva più soddisfare pienamente i volumi richiesti di attività. Pertanto, la leadership del paese ha incaricato il KB della pianta di Kurgan di creare una nuova macchina. Ha diretto il lavoro sul progetto Yu.T. Butrov, che era il capo progettista dell'impresa.

L'enfasi principale degli ingegneri di KB ha cercato di fareaumento della potenza del trattore. I campioni sperimentali (KZKT-545 e KZKT-7426) sono stati decisi per rifornire di motori di carri armati, tuttavia, a causa della piccola risorsa di motori diesel, hanno deciso di abbandonare questa idea. Il lavoro continuò e, di conseguenza, la luce apparve KZKT 7427 con un motore prodotto dal software Barnaultransmash, che aveva il marchio D-12AN-650.

La macchina è stata testata nel 1985. Per il comitato di due ballast trattore sperimentato KZKT-7427 sono stati presentati. Ma qui il vecchio problema è emerso - il nuovo motore è stato in grado di resistere solo un anno di normale funzionamento delle attrezzature, allora richiederebbe grandi riparazioni. Da questo motore anche stato abbandonato, e l'ulteriore sviluppo del camion erano nell'orientamento sull'uso del propulsore YaMZ-8401, che è stato progettato in pianta KB Yaroslavl.

Il nuovo modello del trattore è stato dato l'indice KZKT-7428. Poiché l'unità di alimentazione della macchina set-YaMZ 8401,10 motore che è stato ben collaudata e si è dimostrata nella pratica. Motori di tali marchi fissati al carriera BelAZ 7540 e 7548. Il prototipo del nuovo trattore è considerato KZKT-7427, ma in tutta onestà dire che la vera base per la creazione della macchina è il "vecchio" MAZ-537.

Caratteristiche della macchina

Proprio come i suoi predecessori, il nuovo trattore eraÈ progettato per il traino di semirimorchi con una massa ammissibile di 70 tonnellate. Equipaggiato con due turbocompressori, il motore è stato installato in uno speciale vano motore situato direttamente dietro la cabina. Il propulsore aveva 12 cilindri, aveva una capacità di 650 litri. a. Per il carburante sono stati forniti due serbatoi da 420 litri e un ulteriore serbatoio da 60 litri dotato di un sistema di riscaldamento.

Inoltre, l'auto è stata autorizzataUtilizzare in terreni montuosi, se le altezze dei passaggi superati non superano i 4000 metri. La vita di servizio garantita della macchina non era inferiore a 5 anni, a condizione che il chilometraggio fosse di 20.000 km. La velocità massima che il trattore poteva sviluppare era di 65 km / h con un consumo di carburante di 125 litri per cento chilometri.

Trasmissione del trattore

La base dell'intero design di KZKT-7428 era una cornice spessa. Era su di esso che quasi tutti gli elementi della macchina erano attaccati e appesi.

Per cambiare le velocità utilizzatecambio idromeccanico a tre stadi equipaggiato con convertitore di coppia con possibilità di bloccaggio e scatola di trasferimento a due stadi. Per aumentare la passibilità, è stato installato un intero sistema di blocchi differenziali nella trasmissione. In tutti i ponti degli autobloccanti automatici, i differenziali interasse sono stati bloccati manualmente.

Il trattore КЗКТ-7428 era dotato di un azionamento separatosu ogni ruota, con sospensioni indipendenti e ammortizzatori idraulici. Tradizionale per altri modelli, i bracci longitudinali del carrello posteriore sono stati sostituiti da molle a più balestre.

Cabina KZKT-7428

La cabina del trattore, in metallo, è calcolataper 6 persone. Due posti molleggiati anteriori regolabili furono assegnati al guidatore e alla macchina senior. La seconda fila era destinata all'equipaggio di veicoli sulla piattaforma del rimorchio. Se necessario, è stato possibile trasformare i sedili in due posti per dormire. Il sistema di supporto alla vita in cabina include:

• isolamento termico e acustico di tipo rinforzato;
• due strati di vetri con protezione dalla luce, realizzati sotto forma di tende;
• installazione che fornisce filtrazione e ventilazione dell'aria;
• schermi schermanti le radiazioni;
• due sistemi di riscaldamento con possibilità di funzionamento indipendente.

Esternamente, la cabina ha 4 porte, ma in effettii progettisti hanno lasciato solo i due anteriori in apertura. I posteriori sono rimasti solo sotto forma di imitazione. Questa decisione è stata presa per aumentare la forza del design. Tutta questa attrezzatura ha permesso di azionare il trattore praticamente senza restrizioni sulle zone climatiche. La vita di servizio garantita della macchina non era inferiore a 5 anni, a condizione che il chilometraggio fosse di 20.000 km.

Uscita per la produzione di massa

Avendo superato i test e ricevuto l'approvazione dell'accettazionecommissione, nel 1990 il trattore è entrato in servizio nella SA, e la sua produzione in serie è stata anche consentita. Tuttavia, la produzione di massa non è avvenuta. Il trasferimento dell'economia del paese nei primi anni '90 verso una nuova rotta commerciale ha portato al fatto che l'impianto, dopo aver passato la procedura fallimentare, è stato trasformato in un'impresa denominata OAO Rusich. Nonostante tutte le difficoltà, è comunque riuscito a sopravvivere alle turbolenze economiche e non ad annegare, come la maggior parte delle imprese di difesa. Ad oggi, l'impianto ha stabilito la produzione di una varietà di apparecchiature progettate per uso gravoso. Tra la lista ha preso il posto e il trattore КЗКТ-7428 "Rusich", che divenne la base per la creazione di nuovi telai a ruote KZKT-8003, 8005 e 8014.