Pneumatici Gislaved Nord Frost 100: caratteristiche e recensioni

La Svezia ha dimostrato da molti anniessi stessi come un paese di gente pedante e responsabile, che si sforza di produrre solo prodotti di qualità indipendentemente dalla sua destinazione. Che si tratti di piccole cose o di intere macchine, la qualità sarà sempre strettamente controllata. Ecco perché le merci rilasciate sono lo standard e alcuni produttori cercano semplicemente di copiarle. Uno di questi prodotti sono i pneumatici Gislaved Nord Frost 100, hanno guadagnato popolarità in Russia. Ciò è stato possibile grazie a caratteristiche equilibrate, approccio attento allo sviluppo e attenzione ai dettagli. Consideriamo innanzitutto le informazioni fornite dal produttore e da fonti autorevoli, quindi confrontiamole con quelle degli utenti che hanno avuto l'opportunità di testare la gomma in condizioni reali.

Lo scopo delle gomme

Per cominciare, vale la pena notare che il rilascio del aggiornatoIl modello è stato programmato per rafforzare i requisiti per gli pneumatici invernali in Europa. Ciò indica che le tecnologie più avanzate sono utilizzate nel loro sviluppo e produzione. Questo approccio al lavoro ha permesso il rilascio di un prodotto che può essere tranquillamente definito uno dei migliori per oggi.

Sono usati pneumatici invernali Gislaved Nord Frost 100 per uso su autovetture, così come alcuni tipi di crossover leggeri, SUV e minibus. Per i camion leggeri, non è più raccomandato l'uso.

Lo sviluppo si è concentrato sull'universalità dioperazione. Quindi, comprando questa gomma, non devi pensare al clima locale. Il fatto è che è perfettamente adatto per il traffico in tutte le possibili condizioni climatiche tipiche della stagione invernale. L'unica volta che gli abitanti delle regioni più meridionali non hanno un motivo per pagare più del dovuto, perché le punte saranno semplicemente inutili nella loro località, ma non porteranno disagio e ridurranno l'affidabilità e la sicurezza nella guida.

Forma speciale di spine

Dal momento che stiamo parlando del fatto che il modello di pneumatico Gislaved Nord Frost 100 Viene solo nella versione borchiata, costadiscutere immediatamente questo importante elemento in modo più dettagliato. Il fatto è che recentemente i produttori europei hanno ricevuto una chiara indicazione che limita il numero massimo di punte sulla superficie di lavoro del pneumatico, a seconda del diametro e della larghezza interni. Per questo motivo, devono cercare nuovi approcci, come assicurarsi che, con un numero ridotto di essi, la qualità dell'accoppiamento alla superficie non ne risenta.

La soluzione è stata trovata fondamentalmente nuovaapproccio. Se le ditte concorrenti cercano di affogare il più possibile gli elementi metallici all'interno dei blocchi protettivi, il produttore svedese, al contrario, li ha fatti più lunghi e sporgenti. Quindi, la lunghezza dell'elemento di lavoro della punta ha raggiunto un record di 11 millimetri! Recensioni di pneumatici per tacchetti Gislaved Nord Frost 100 dimostrare che questo approccio è stato molto utile, ma ne parleremo più avanti.

La base era la stella a tre punte dimetallo di carburo, che ha reso possibile fissare saldamente la punta e bilanciarla. Questo si è riflesso nel nome della nuova tecnologia, che è stata brevettata sotto il nome CD TriStar. Sorprendentemente, l'applicazione di questo approccio non solo non ha complicato la gestione della vettura, ma, al contrario, ha reso più facile. Livello di rumore del bus Gislaved Nord Frost 100 SUV non è aumentato e il consumo di carburante è stato leggermente ridotto rispetto ai modelli precedenti.

Parte di questo è stato reso possibile grazie aUso di materiale morbido per la parte lavorante della punta - alluminio. Ma non preoccuparti che verrà cancellato rapidamente. Insieme alla lunghezza, la sua larghezza è aumentata, e ora è fino a 8 millimetri.

Battistrada modificato

Come base, l'azienda ha preso i suoi precedenti sviluppi, che si sono dimostrati validi nel corso degli anni e li hanno leggermente perfezionati. Di conseguenza, può essere assicurato che il pneumatico invernale Gislaved Nord Frost 100 può esibire eccellenti qualità di voga noSolo per il movimento longitudinale su qualsiasi superficie, che si tratti di asfalto o terreno ghiacciato, ma resiste attivamente anche alla deriva laterale. Promuove questo rinnovato V-struttura sagomata dei tasselli del battistrada.

Anche loro hanno subito una trasformazione. Ciò che cattura immediatamente il tuo sguardo è la loro maggiore dimensione. All'inizio, potrebbe sembrare che il risultato debba essere un deterioramento dell'adesione alla superficie, ma non è così. Ciascuno dei blocchi ha ricevuto anche un numero maggiore di taglienti rispetto ai suoi predecessori. Per ottenere ciò, sono consentite nuove forme poligonali.

Disposizione innovativa di lamelle nella parte centrale

Questa volta la parte centrale dell'immagine è diventataPersonalizzato. Di solito il produttore svedese condivideva i blocchi centrali, ma non questa volta. Il risultato era una striscia longitudinale con un motivo di albero di Natale, rigidamente interconnessi da traverse. Per cosa è stato fatto?

Il fatto è che, secondo gli ultimi studi, eseguiti con l'uso di simulazioni al computer e campioni di prova, è questa forma della parte centrale del pneumatico fissato Gislaved Nord Frost 100 ti consente di mantenere il tasso di cambiostabilità in tutte le possibili condizioni climatiche, che potrebbero influenzare la qualità e la controllabilità del giunto. Grazie a questo approccio, la gomma risponde meglio al controllo e consente di manovrare su superfici scivolose, senza perdere velocità, se è entro limiti ragionevoli.

Lamelle dritte situate ai bordi di questofascia svolgere due funzioni contemporaneamente. Costituiscono bordi aggiuntive che consentono il pneumatico che mostra ancora migliori caratteristiche di propulsione, e l'acqua in eccesso è diretto dal centro verso i bordi del pneumatico, aumentando l'efficienza del sistema di drenaggio e riducendo la possibilità di catturare l'effetto aquaplaning quando si muove attraverso l'acqua o fanghiglia. recensioni Pneumatici Gislaved Nord Frost 100 molto raramente menzionano che la gomma non può far fronte all'acqua o alla neve, e anche in questo caso spesso si verifica con grave usura durante il secondo terzo anno di funzionamento.

Caratteristiche delle lamelle nelle aree delle spalle

Se il centro della gomma ha un pronunciato V-struttura sagomata, è più vicina ai bordi, cambia in S-forma. Ciò è dovuto a necessità tecniche, ma allo stesso tempo rende il disegno ancora più attraente dal punto di vista estetico.

Tali lamelle rendono possibile creareil numero massimo di bordi omnidirezionali. Quelli di loro che sono paralleli al movimento sono responsabili della protezione contro i pattini laterali e sono abbastanza bravi in ​​questo compito. Tuttavia, il movimento ancora fiducioso su superfici scivolose è garantito da punte, che non si possono dire sull'asfalto puro.

È qui che entrano in gioco i blocchi proteggi spalla, che si uniscono tra loro e formano la più grande zona di contatto con la superficie stradale. Tuttavia, a causa di ampia S-lamelle sagomate, la connessione non avviene completamente e i taglienti continuano a svolgere la loro funzione con un'efficienza ancora maggiore. Quindi, la controllabilità del bus Gislaved Nord Frost 100 aumentato, e gli effetti negativi sono ridotti aminimo. L'unica cosa che devi ricordare sul guidatore è che non puoi ingannare le leggi della fisica, quindi anche con piena sicurezza, devi seguire le regole della strada e stare attento quando guidi su superfici scivolose.

Opposizione all'aquaplaning

Particolare attenzione è stata dedicata al sistema di drenaggio. Poiché la gomma è posizionata come universale e adatta a qualsiasi clima, dovrebbe essere in grado di affrontare bene non solo la brina nordica e la crosta di ghiaccio sull'asfalto, ma anche con le fredde piogge meridionali invernali. A tal fine, nelle zone delle spalle sono stati previsti canali cruciformi, che raccolgono con successo l'acqua da tutti i lati e la guidano fuori dalla superficie di lavoro nel più breve tempo possibile.

Tuttavia, gli svedesi, con impianti di produzione in Germania e produzione di pneumatici lì Gislaved Nord Frost 100, fornito per tutto e ha dato a questi canali uno specialeforma tridimensionale. Quali risultati ha portato? Lo scopo di questo approccio era quello di garantire la rimozione di qualità non solo di acqua, ma anche di neve fresca o caduta. Con questo compito, il pneumatico può anche far fronte senza particolari difficoltà, e la neve nei canali viene rapidamente rimossa da lì, mantenendo i bordi aperti e pronti per il lavoro.

Varietà di dimensioni

Un tale sviluppo non può essere lasciato senza attenzioneautisti esperti Ma a tutti loro le macchine differiscono, e tutti hanno bisogno della gomma del diametro certo e le dimensioni. Questo è il motivo per cui gli svedesi hanno rilasciato un gran numero di taglie standard, il cui numero totale è leggermente inferiore a cento. In questo caso, è possibile scegliere sia il diametro interno (da R13 fino a R19), l'altezza del pneumatico e la larghezza della superficie di lavoro.

L'approccio del produttore dimostra che è interessato a vincere ogni cliente e una garanzia estesa indica che è sicuro della qualità dei suoi prodotti. Recensioni di pneumatici invernali Gislaved Nord Frost 100 dimostrare che spesso la garanzia non è semplicemente necessaria a causa dell'alta qualità dei prodotti.

Composizione speciale della mescola di gomma

Poiché la gomma è dichiarata universale, èdovrebbe avere proprietà speciali che consentano di essere utilizzato a qualsiasi temperatura in mare. A tale scopo, è stata derivata una formula brevettata che, da un lato, rende la gomma elastica anche a temperature molto basse e quindi non gli consente di perdere le sue caratteristiche, e d'altra parte rimane duratura a valori di temperatura positivi. Pneumatici Spike Gislaved Nord Frost 100 con oltre bordo anche non interferire, perché peril conto della morbidezza viene riscaldato all'interno. Tale equilibrio è diventato possibile grazie all'uso di gomma naturale, componenti in gomma sintetica a base di prodotti petroliferi e acido silicico, in grado di unirli insieme senza aumentare la rigidità.

Recensioni positive sulla gomma

Tra i principali vantaggi degli utenti nelle recensioni sui pneumatici Gislaved Nord Frost 100 soprattutto distinguere quanto segue:

• Chiusura qualitativa di spine.

• Una distanza di frenata ridotta, indipendentemente dal tipo di pavimentazione e dalle sue condizioni.

• Ritenzione fiduciosa della vettura sulla strada, anche con una corsa veloce su asfalto scivoloso.

• Valore piacevole rispetto alla concorrenza, un eccellente equilibrio tra valore e qualità.

• Buone caratteristiche di canottaggio, capacità di affrontare la neve profonda.

• Basso livello di rumore, sebbene i picchi siano impostati.

• Resistenza qualitativa all'effetto dell'aquaplaning.

Parti negative basate su recensioni

Tra le opinioni dei piloti ci sono anche quelle negative, ma non ce ne sono così tante. Spesso, recensioni negative su pneumatici invernali Gislaved Nord Frost 100 Riguardano la perdita di controllabilità a velocità,che non sono più inclusi nella lista dei permessi delle regole della strada, o perdita di spighe con uno stile di guida aggressivo. Tuttavia, in generale, si tratta di casi isolati, ed è quasi impossibile trovare reclami di massa. Alcuni utenti hanno sperimentato la comparsa di ernie dopo forti colpi, tuttavia questa potrebbe essere una caratteristica di queste. condizioni operative e un'istanza bus specifica.

conclusione

La gomma è uno dei migliori rappresentanticlasse economica per i loro soldi. Ha tutte le caratteristiche necessarie che potrebbe essere considerato ideale per le strade russe in qualsiasi regione. Recensioni di pneumatici Gislaved Nord Frost 100 SUV ha dimostrato che meritano elogi. Se apprezzi la sicurezza e non desideri pagare più del dovuto per il marchio, sono pensati appositamente per te.