Pneumatico radiale Pneumatici per auto

I pneumatici per automobili sono costituiti da due principalielementi - un protettore e uno scheletro. Quest'ultimo assume i carichi di base della potenza. E questa non è solo la pressione dell'aria all'interno del pneumatico, ma anche la ruvidità della carreggiata dall'esterno. A questo proposito, per la sua produzione viene utilizzato uno speciale tessuto gommato (cordino), che si trova intorno al perimetro della ruota in più strati. La base della corda può essere cotone, kapron e viscosa, ma più spesso consiste in un filo metallico (il cosiddetto cordone metallico). Allo stesso tempo, la superficie del substrato (filo) è ricoperta da uno strato sottile di ottone, di circa 0,1-0,2 millimetri di spessore.

Rispetto ai suoi analoghi, questo design è il più resistente e resistente al calore.

Pneumatici per auto e loro varianti

Tutti gli pneumatici installati su auto e camion moderni sono divisi in due categorie:

1. Radial.
2. Diagonal.

Il pneumatico radiale ha speciali fibre del cavo con una direzione diagonale di unire i lati. In tal caso, un inevitabile attraversamento dei loro percorsi appare in strati di vernice adiacenti (vedi foto).

A questo proposito, il numero di strati di corde applicati deve essere necessariamente uniforme. Inoltre, questo tipo di pneumatico è diverso in quanto le fibre collegano direttamente le sfere, dirigendosi verso di esse con un angolo di 90 gradi.

Classificazione dei pneumatici radiali

A sua volta, questo tipo di ruota è divisoaltre due categorie e possono essere sia tessili che combinati. Entrambe le classi hanno un materiale simile per realizzare la cornice. Il più delle volte questo è nylon sintetico. Le loro principali differenze sono il tipo di cintura. Su tessuto è fatto di fibre sintetiche, e su combinato - da cordone metallico. Questa è la combinazione di esperti di materiali che dicono che è ottimale. Allo stesso tempo, la forza di tale pneumatico aumenta significativamente e la probabilità di formazione di crepe sul cerchio e sul microproiettore viene ridotta a zero.

marcatura

Tutti i moderni produttori di pneumatici per automobilitipo radiale designarli sul fianco con la lettera R. Nella marcatura appare così: 180/75 R14. Molto spesso gli automobilisti confondono questo simbolo con il raggio di atterraggio della ruota. In effetti, R14 parla del diametro dello sbarco, che in questo caso è pari a quattordici pollici. Gli analoghi diagonali non sono contrassegnati da un simbolo simile. Nella designazione delle dimensioni di questi pneumatici, ci sono solo numeri (ad esempio, 6.50-15).

Perché le ruote diagonali passano al passato?

Tali ruote al momento non sono praticamentesono fabbricati e non installati su auto e fuoristrada. E tutto perché i pneumatici diagonali sono soggetti a grandi deformazioni nell'area del battistrada durante il movimento. Di conseguenza, le scanalature del motivo sono significativamente compresse e le sporgenze iniziano a scivolare lungo la superficie di supporto. A causa di ciò, la qualità della loro adesione alla strada si deteriora in modo significativo e, di conseguenza, la sicurezza della guida è minacciata.

Vantaggi delle ruote radiali

Tra i principali vantaggi di questo tipo di pneumaticisi dovrebbe notare la loro capacità di operare a velocità più elevate e leggerezza. Inoltre, i pneumatici radiali hanno una maggiore capacità portante, sono meno riscaldati e hanno una struttura più elastica rispetto a quelli con controparti diagonali.

Va anche notato che, a causa della suapiccolo peso a vuoto, tali ruote sono più sicure per funzionare. In pratica, le auto con pneumatici radiali sono più maneggevoli e stabili alle alte velocità, con studi che indicano un'eccellente qualità di adesione sia con superfici stradali asciutte che bagnate.

Dal momento che i suddetti pneumatici per auto (estateo quelli invernali - non importa) percepiscono solo un tipo di carico, la tensione dei filamenti nel telaio è molto inferiore a quella delle diagonali. Ciò consente l'uso di un minor numero di strati di materiale per il telaio, aumentando così la qualità del dissipatore di calore. A proposito, ogni cavo qui è assolutamente indipendente. A causa di ciò, non è necessario attraversare le fibre degli strati vicini (quindi, otteniamo una produzione meno costosa). A proposito, non sono necessarie telecamere per questo tipo di pneumatici. Tutti loro sono tubeless e quindi sono usati su tutte le auto moderne.

Va anche notato che la gomma radialeSupporta l'uso di tipi di cavi ultra-modulari per la produzione di una cintura. Grazie a ciò, si ottiene un'eccellente aderenza del battistrada con la strada, che abbiamo citato prima. E a causa della rigidità della cinghia, la deformazione del battistrada è ridotta al minimo, quindi la risorsa di tali ruote è molto grande (almeno su una strada piana). Tuttavia, tale ruota è meno vulnerabile alle forature, e infatti sulle nostre strade è spesso possibile trovare e costruire chiodi, vetro e viti arrugginite.

carenze

L'operazione di pneumatici automobilistici ha dimostrato cheIl principale svantaggio di tali pneumatici è la loro elasticità eccessivamente elevata. E questo non si applica all'intero protettore, ma solo al suo lato. Quando si spostano frequentemente irregolarità o tracce, ciò può causare danni alla ruota. Per lo stesso motivo, il pneumatico radiale è molto sensibile ed esigente sulla pressione all'interno della camera. Se questo indicatore è fortemente sottostimato, è necessario aspettarsi danni prematuri in caso di impatto su pietre e cordoli. Un altro svantaggio di tale pneumatico è il suo alto costo.

Caratteristiche dell'applicazione

Dovuto le sue caratteristiche strutturali,Il pneumatico radiale praticamente sfollato dalla produzione degli analoghi diagonali che possono essere incontrati ora solo sui camion. E nonostante questo "bouquet" di difetti, le ruote radiali sono di gran lunga superiori ai concorrenti nelle loro caratteristiche e pertanto sono utilizzate su tutti i tipi di veicoli a motore moderni.

Quindi, abbiamo scoperto quali caratteristicheIl pneumatico radiale è caratterizzato come è segnato e dove è provato. Considerando tutti i vantaggi e gli svantaggi di queste ruote, diventa ovvio che nel prossimo futuro i pneumatici radiali distaccheranno completamente le loro controparti diagonali dal mercato mondiale.

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