Come controllare il relè in un'auto con un multimetro: istruzioni passo passo

Quando la batteria è in auto o in motoè mal ricaricato o ricaricato, per così dire, prima di tutto è necessario prestare attenzione al relè del generatore. Naturalmente, questo problema potrebbe essere causato da molti altri motivi, ma più spesso è nella staffetta. Ma come controllare il relè con un multimetro? A proposito di questo e parla.

Questo elemento è progettato per proteggere la batteria eestendere la sua vita per molti anni. E tutto questo nonostante la sua compattezza. Quindi, se all'improvviso scopri che la macchina si avvia male dopo la notte, noti qualche sbavatura bianca e un cattivo lavoro del motorino di avviamento, allora è il momento di salire sotto il cofano. Pertanto è importante sapere come controllare il relè di avviamento con un multimetro, perché se lo si lascia così com'è, la batteria "muore" abbastanza rapidamente.

definizione

Prima di controllare il relè con un multimetro,è necessario capire cosa è in generale - un relè. Questo dispositivo è progettato per regolare la corrente del generatore dell'auto, che impedisce di ricaricare la batteria. Pertanto, a causa di questo elemento, le batterie durano più a lungo.

In generale il relè è uno stabilizzatoretensione, che non consente una tensione superiore a 14,5 volt. Questo dispositivo è estremamente preciso ed è obbligatorio per tutti i tipi di macchine. Tuttavia, ci sono diversi tipi di relè.

tipi

Se generalizziamo fortemente, allora ci sono solo due specie, efunzionano sullo stesso principio - aumentare o diminuire la tensione al valore richiesto - 14,5 volt. La prima vista è che il relè è allineato con il gruppo pennello. Di solito è collegato al generatore stesso, e il relè stesso si trova nella custodia in cui sono posizionate le spazzole.

Inoltre, il relè può essere realizzato come un dispositivo separato, che è collegato al corpo della macchina, ei fili da esso vanno al generatore e quindi alla batteria.

I casi per entrambi i tipi di relè sono riempiti con colla osigillante e non sono riparati affatto. Quindi, se controlliamo il relè riavvolgitore con un multimetro e si scopre che non funziona, allora dovremo comprarne uno nuovo. Fortunatamente, è economico, specialmente per le auto VAZ domestiche. Pertanto, è più conveniente e più facile acquistare un nuovo relè, piuttosto che kolupat vecchio.

Se "è morto", la batteria andràsovraccarico. Ciò significa che il relè è il momento di cambiare. Ma per questo è importante sapere come controllare il relè con un multimetro, perché abbiamo bisogno di sapere che è in esso, e non in qualsiasi altra parte del generatore. Almeno ci sono due opzioni per il controllo: senza rimuoverlo dall'auto e toglierlo.

Come controllare il relè del generatore con un multimetro, senza rimuoverlo dalla macchina?

Segni di guasto del controller chiaramentesono visibili Soprattutto se la finestra è sotto zero. La batteria sarà sempre sottocaricata o ricaricata. Nel primo caso, una carica debole della batteria può essere facilmente determinata dal modo in cui l'avviatore ruota il motore. Lo tormenterà a malapena, e senza risultato. A volte quando si gira la chiave, non accade nulla e le lampadine sul pannello si spengono.

Ricaricare la batteria è quasi nulladiverso. Succederà la stessa cosa, più l'elettrolita delle lattine della batteria bollirà. Determinare la ricarica può essere ridotta in banchi di elettrolito. Come risultato dell'evaporazione, un rivestimento bianco può anche formarsi sulla parte superiore della batteria. Parti del corpo sotto la batteria possono anche avere un rivestimento bianco. Di solito, con tali sintomi i conducenti pensano che la batteria sia rovinata, ma in realtà tutto è in ordine con esso, e la questione è nel relè-regolatore, ed è su di esso che è necessario prima di tutto prestare attenzione. Ma per questo devi sapere come controllare il relè con un multimetro.

Non è difficile farlo. Per fare ciò, prendi il nostro multimetro e impostalo sulla modalità voltmetro. Con il suo aiuto, possiamo misurare la tensione ai terminali della batteria con il motore in funzione. Notare che quando il motore è spento, la tensione normale deve essere compresa tra 12,4 e 12,7 V. Se, ad esempio, la tensione è 12 V, la batteria deve essere caricata e cercare le cause della carica.

Tensioni normali

Quindi, avvia il motore, accendilomultimetro con voltmetro a 20 volt e collegare i suoi puntali ai terminali. Se la tensione è intorno a 13,2-14 V, significa che tutto è in ordine con la batteria. Aumentare la velocità del motore fino a 2000-2500. La tensione in questo caso dovrebbe aumentare a circa 13,6-14,3 V, che è anche entro i limiti normali. Ora aumentare la velocità a 3500 e la tensione dovrebbe salire a 14-14,5 V. Circa in tali punti dovrebbe essere la tensione nella batteria funzionante con un relè funzionante.

Valori anomali sul multimetro

Se i valori si discostano da quelli specificati inlato maggiore o minore, indica un malfunzionamento del relè. Ad esempio, se la tensione scende a 12 V con un aumento del regime del motore, allora chiaramente qualcosa non va. Inoltre, aumentando la tensione a 15-16 V indica un malfunzionamento del relè-controller.

Non sempre i picchi di tensione indicanoguasto del relè, ma molto spesso. A volte il generatore stesso può fallire. In ogni caso, quando si verificano picchi di tensione, è necessario prima cambiare il regolatore, e se il problema persiste, è necessario sostituire il generatore e testare completamente il sistema.

Verifica del relè-regolatore combinato

Se il gruppo pennello è allineato con il relè, quindiil generatore dovrà essere rimosso per l'ispezione. Per cominciare, è necessario controllare il circuito combinato del relè-regolatore, che viene ora utilizzato su molte auto straniere e persino sulle automobili domestiche.

Per fare questo, è necessario decollare e smontaregeneratore, cioè. k. la desiderata ci assemblaggio solidale all'albero del generatore su cui vengono eseguiti i pennelli. Stiamo cercando la "finestra" generatore per i pennelli, svitare il bullone, gruppo spazzole e tirare fuori pulito. Di solito è in polvere di grafite.

Ora dobbiamo raccogliere uno schema speciale conutilizzando un alimentatore con un carico regolato. Abbiamo anche bisogno di una batteria, perché l'alimentatore o il caricabatterie non funzionano senza di esso. Quindi, collegare il caricabatterie alla batteria e in parallelo al relè-regolatore, e a quest'ultimo colleghiamo anche una lampadina da 12 volt.

Con questa connessione, la luce sarà accesa - questaNormalmente, poiché il nodo pennello è un conduttore, e in uno stato di quiete la tensione è 12,7 V. Ora dobbiamo aumentare la tensione sul caricabatterie a 14,5 V. La spia dovrebbe spegnersi quando viene raggiunto questo indicatore. Dopotutto, 14,5 V è il "limite" della crescita di tensione. E se la lampada si spegne, significa che il relè ha funzionato, ed è fondamentalmente funzionante.

Altrimenti, se la tensione raggiunge 15-16 V e la luce è accesa, significa che il relè non fornisce un cut-off. In questo caso, deve essere sostituito con uno nuovo.

Ora sai come controllare il relè con un multimetro e puoi farlo da solo.