Com'è il cilindro principale della frizione?

Il sistema della frizione svolge la funzioneun breve intervento del motore dal cambio. Di conseguenza, la trasmissione della coppia dalla parte di potenza all'albero motore della trasmissione viene interrotta. Questo sistema include molti componenti. Uno di questi è il cilindro principale della frizione, di cui parleremo oggi.

Cosa è lui?

Questo meccanismo è un piccolo casting diAcciaio fuso con una flangia per il fissaggio al corpo. Sulla sua parte superiore c'è un serbatoio di plastica con un coperchio. È fissato al corpo per mezzo di un raccordo filettato. Grazie a questo meccanismo, un liquido speciale entra nel cilindro principale della frizione. All'interno della parte in ghisa è un pistone con un polsino e un anello di tenuta. C'è anche una molla, supportata da una valvola di non ritorno. Spinge il pistone all'estrema destra. Quando queste parti sono riscaldate, l'espansione avviene, rispettivamente, il liquido nel sistema deve andare da qualche parte. Per questi casi, vi è uno speciale foro di compensazione attraverso il quale entra nel serbatoio dalla cavità del cilindro.

Come funziona la frizione della pompa freno VAZ 2107?

Questo meccanismo è organizzato in modo che per ciascunoPremendo il pedale della frizione attraverso il pulsante, si sposta in avanti. E quando il pistone chiude il foro, la pressione nel cilindro aumenta. Pertanto, il fluido scorre verso il cilindro di lavoro e spegne la frizione. Quando il pedale viene rilasciato, avviene un'azione simile, solo nell'ordine inverso. Il liquido scorre indietro: le valvole si aprono, la molla si contrae e si sposta dal cilindro di lavoro a quello principale. Se il livello di pressione scende a un punto inferiore alla forza di compressione della molla, la prima parte si chiude e nel sistema si accumula una pressione più elevata. Questo è necessario per selezionare gli spazi vuoti della parte meccanica del convertitore.

Se rilasci il pedale, allora in questo casoIl liquido non riempirà completamente lo spazio dietro il pistone. Poi c'è una rarefazione nel cilindro principale della frizione. Per questo motivo, il liquido fluirà dal serbatoio di plastica attraverso il foro di bypass direttamente nel pistone. Quindi passa attraverso la testa del pistone e riempie tutto lo spazio che è sorto nella parte dopo la rarefazione. Il liquido allo stesso tempo rimuove i bordi del bracciale e spinge la plastica della molla. E ancora, se diventa più che normale, tutto il suo eccesso passa attraverso uno speciale foro di compensazione nel serbatoio.

Ecco come è organizzato il cilindro principale della frizione VAZ. In conclusione, vorrei sottolineare diversi modi attraverso i quali è possibile identificare in modo indipendente la scomposizione di questo meccanismo:

• Innanzitutto, è necessario controllare il livello del fluido di lavoro nel serbatoio. Se questo indicatore cade rapidamente, indica un malfunzionamento del pistone o del bracciale.
• In secondo luogo, la sostituzione di questa parte viene effettuata se si avverte il suono caratteristico degli ingranaggi quando si cambiano le marce.
• In terzo luogo, la sostituzione del cilindro della frizione avviene con la vibrazione del pomello del cambio.