Come scegliere le ruote giuste

Dischi correttamente e correttamente selezionatiauto - non è solo la vostra sicurezza e il comfort dei passeggeri, ma anche un basso consumo di carburante con maggiore durata della trasmissione e una vista spettacolare di vetture eleganti.

Proviamo a capire come scegliere quello giustogettare le ruote e usarle con competenza. Nel calcolo saranno prese le opinioni di esperti intelligenti in questo campo e le raccomandazioni dei produttori popolari di prodotti in lega leggera.

Tipi di dischi

Tutti i dischi delle ruote possono essere divisi in due gruppi:acciaio e lega leggera (fusione). Il design delle ruote stampate è semplice e diretto. La lamiera d'acciaio è stampata e le singole parti sono unite tra loro mediante saldatura a punti. Quindi il disco viene dipinto e inviato al negozio o al trasportatore.

Questo metodo di dotare la macchina di dischi è semplice epoco costoso. Una massa significativa di macchine che escono dal trasportatore ha esattamente queste ruote. L'installazione di casting è già un'opzione aggiuntiva, per la quale è necessario pagare una quantità decente.

Prima di selezionare in lega ruote in legaacciaio, a favore di quest'ultimo possiamo dire che hanno una maggiore forza d'impatto, e quindi, dopo forti impatti non si sbriciolano e non si spezzano, ma si deformano. Questa funzione consente di ripristinare il disco, anche se i bordi sono fortemente accartocciati.

Un inconveniente significativo dei prodotti stampati, cheè fondamentale per molti appassionati di auto - è una massa. E non può essere ridotto, perché lo spessore insufficiente delle pareti riduce significativamente la resistenza dell'intera ruota. Inoltre, i modelli in acciaio sono suscettibili alla corrosione se l'integrità del rivestimento protettivo è compromessa. Include anche un aspetto monotono e noioso, difficoltà nel bilanciamento delle ruote e un effetto negativo sulla dinamica dell'accelerazione.

Cerchi in lega

Prima di selezionare i cerchi in lega, sarà superfluoimpara alcuni vantaggi. I modelli in lega leggera hanno ampie capacità di progettazione e un'elevata precisione di produzione. Sono in grado di deviare la maggior parte del calore dai nodi principali, ma la cosa più importante è la facilità di costruzione. Per giudicare i meriti specifici di questi o altri modelli, è possibile, se è noto come sono espressi e utilizzando quale lega. Quindi in questo caso la ruota è diversa.

I modelli ordinari sono prodotti da casting oforgiatura da leghe stabili, dove la base è alluminio, titanio o magnesio. I modelli in magnesio e titanio sono ruote in alluminio molto più forti e leggere. Prima di scegliere i cerchi in lega su una base di magnesio, sii consapevole che sono meno resistenti alla corrosione, il che significa che devi costantemente occuparti del rivestimento protettivo multistrato. Per quanto riguarda il titanio, è già un gruppo d'élite, che viene completato su auto molto costose, sportive e semplicemente prestigiose. Per la guida quotidiana sulle nostre strade, i modelli in titanio sono solo un peccato da usare. Nonostante tutta la forza di questi prodotti, sono soggetti a graffi.

Difficoltà nella scelta

Prima di selezionare i cerchi in lega sull'auto,ricorda che l'acquisto deve essere determinato in base alle tue esigenze e, naturalmente, alla quantità nel tuo portafoglio. Se il tuo percorso è megalopoli e grandi città, allora l'opzione ideale sarà il casting di magnesio o alluminio. C'è denaro gratis? Per favore, i modelli in titanio sono belli, ultra-affidabili e saranno una perfetta aggiunta all'entourage d'élite.

Se apprezzi l'affidabilità, spesso vada percittà su strade dissestate e non partecipare alle feste sociali sulla tua auto, è meglio fermarsi su prodotti in acciaio, forgiati o contraffatti. In questo caso non saranno solo più pratici, ma ti faranno risparmiare la parte del leone del budget familiare.

Come scegliere i cerchi in lega giusti sulla macchina

Per scegliere l'uno o l'altro giustoil modello del disco per la tua auto, è necessario specificare chiaramente alcuni parametri critici. La prima cosa che impariamo è la larghezza e il diametro del disco. Quindi, specifichiamo la posizione dei fori di fissaggio e il loro numero. Quindi, fai attenzione al diametro del mozzo della tua auto e alla velocità di partenza. Tutte le principali dimensioni di installazione sono disponibili nei cataloghi dei produttori di pneumatici e dischi oppure è possibile misurare tutto con uno strumento speciale. Prima di scegliere i cerchi in lega sulla vettura, e se ci sono dei dubbi, è meglio guidare nell'attrezzatura sensibile del pneumatico e lì puoi capire tutto tirando sul pezzo di carta tutte le dimensioni e i parametri che ci interessano.

Diametro del disco

Questo parametro è selezionato in base alle raccomandazioniil produttore della tua auto. Deve corrispondere esattamente al diametro di atterraggio della ruota. Recentemente, sempre più frequenti atleti estremi che vogliono aumentare il diametro del montaggio. Ad esempio, un accoppiamento da 15 pollici viene eseguito con ruote da 16, 17 o anche da 18 pollici.

Tutto ciò è fatto per installare un profilo bassogomma, che da un lato aumenta le prestazioni di guida in meglio e dall'altro aumenta il carico sui componenti delle sospensioni principali. E il comfort di guidare su questa gomma non è il massimo. Prima di scegliere i cerchi in lega di questo o quel diametro, devi decidere tu stesso cosa è più importante: caratteristiche sportive o comodità di guida?

Larghezza del cerchio

Se i consigli del produttore per le tue unitàPer quanto riguarda il diametro di montaggio non supera i 14 pollici, la larghezza del cerchio varierà tra 0,5-1,0 pollici. Per un diametro di montaggio maggiore di 15 pollici, la lettura della larghezza sarà leggermente più alta - 1,1-1,5 "per il cerchio.

Che tipo di ruota da scegliere, dipende da te, ma il migliore,e un'opzione più pratica sarebbe un prodotto di larghezza di fabbrica. Il funzionamento di modelli di ruote non standard per la tua auto è irto di cambiamenti nel profilo di progettazione del pneumatico, che può peggiorare significativamente le principali caratteristiche di guida (resistenza alla resistenza, reazione al volante e rigidità laterale).

Ruota di partenza

La partenza è la distanza tra il piano di fissaggioruota e il piano longitudinale del cerchio (simmetria). La ruota può avere solo tre valori: zero, positivo e negativo. L'indicatore è denotato da un valore numerico o alfabetico. Ad esempio, l'ET40 (mm) - si tratta di una partenza positiva e ET40 - già negativo, in modo da non confondersi e prendere il segno "meno" per il "trattino" o "trattino". valore letterale per indicare le parole OFFSET e deportare.

Va notato separatamente che maggiore è il valorepartenza, più profonda è la macchina si siede nelle scanalature della ruota. E quanto più piccolo è questo indicatore, tanto più forte la ruota si gonfia fuori dalla nicchia verso l'esterno. La maggior parte dei proprietari di auto tende a ridurre questa cifra. In generale, non è del tutto corretto deviare dai valori standard impostati sul trasportatore di fabbrica, ma a volte, a causa di determinate circostanze (guida frequente su strade sconnesse o, al contrario, perfettamente piane), è possibile regolare la partenza nella giusta direzione per una guida più confortevole.