Hyundai HD-65-78 - camion per il business

Hyundai HD-65-78 è un carico coreanoauto con un peso lordo di 6,5 a 7,8 tonnellate. Le macchine sono prodotte in serie dal 2004. Hyundai HD-65-72 è utilizzato attivamente non solo sul mercato interno, ma anche sul mercato russo. Questa vettura ha fatto una buona competizione per il modello "Valdai" e "Bull" 5301-esimo domestico. Che cos'è Hyundai HD-65? Caratteristiche e panoramica dell'auto, vedi l'articolo di oggi.

disegno

Questi camion sono costruiti su una piattaforma comune. L'unica differenza nella larghezza della cabina. Sul modello 65 è il più stretto. Lo stesso disegno è rimasto lo stesso. Così, il veicolo viene utilizzato fendinebbia alogeni ottica di seguito. PTF sono integrati nel paraurti. Anche l'auto è diverso grande superficie. Frontale - un unico pezzo, realizzato con tecnologia "triplex".

Per facilità di atterraggio, un metallopediera. A causa della larghezza ridotta, sui modelli a basso tonnellaggio gli specchi Hyundai HD-65 vengono visualizzati su lunghi archi. Per altri aspetti, la piattaforma non è diversa dagli altri "colleghi". Alla fine dell'articolo, consideriamo quali piattaforme di carico sono installate su di esso. Nel frattempo visiteremo l'interno della Hyundai HD-65.

salone

L'interno è per lo più cinesecamion - "FAW", "Dong-Feng" e "Foton". Il pannello ha lo stesso inserto in legno e un piccolo vano portaoggetti. La console stessa è leggermente rivolta verso il guidatore. Su di esso è presente un'unità di controllo della stufa, un registratore a nastro radio, un tachigrafo (opzionale), diversi pulsanti e deflettori d'aria. I manubri sono a due razze, senza pulsanti. La colonna è regolabile in avanti e all'indietro. Questo è un grande vantaggio - nota le recensioni.

L'imbarco del conducente è "capitano", a causa del qualezone morte quasi eliminate. Le gambe della cabina laterale sono molto sottili, il che influenza positivamente la sicurezza e la visibilità. Nelle schede porta sono integrati altoparlanti, così come un blocco di alzacristalli. Ma su alcune versioni le finestre sono abbassate meccanicamente, con l'aiuto di "remi". Per quanto riguarda la stufa, può essere integrata con l'aria condizionata a pagamento. Questa è un'opzione molto utile, data l'ampia superficie della smaltatura.

Sedili - solo tessuto, senza braccioli. Sono visualizzati sulle carte della porta, una su ciascun lato. La parte posteriore del passeggero può piegarsi, formando un comodo tavolo compatto. Recensioni notare la presenza di specchi riscaldati, che molto risparmia in inverno dalla glassa. Il cockpit è piatto, ma il tetto è piuttosto basso: questo è l'inconveniente principale di tutti i modelli Hyundai HD: 65, 72 e 78.

Specifiche tecniche

Come unità di potenza vengono utilizzatemotori diesel, in linea, a 4 cilindri. La versione base della Hyundai HD-65 è equipaggiata con un motore da 100 cavalli. Il volume di lavoro del motore è di 3,6 litri. Questo è il motore più semplice senza compressori e altri accessori.

Inoltre, la Hyundai HD-65 può essere equipaggiata con un motore da 3,3 litri con 115 cavalli di potenza. A differenza del precedente, è dotato di un turbocompressore ed è caratterizzato da un sistema di iniezione diretta.

Avanti in scaletta - un motore atmosferico di 3.9litro. Questo motore sviluppa una potenza di 120 cavalli. Per quanto riguarda le versioni HD72 e 78, sono equipaggiate con motori turbo rispettivamente da 130 e 155 CV. Il cambio è un meccanico a cinque velocità. La stessa trasmissione aggrega anche le precedenti varianti dei camion Hyundai HD. La frizione è a secco, azionata idraulicamente.

La velocità massima della macchina è di 90 chilometriall'ora. Il consumo di carburante dei camion Hyundai va dai 16 ai 19 litri per 100 chilometri. Il modello HD è uno dei più economici nella gamma di autocarri di medio tonnellaggio.

Telaio, telaio

Il telaio Hyundai HD-65-78 è realizzato su camionda acciaio temprato. Inoltre, è rafforzato dai traversi. Anche su "Hendaye" vengono utilizzate guide laterali della cabina da 6 mm. Sulla parte anteriore della vettura, viene applicata una costruzione a trave dipendente sulle molle. C'è un ponte sul retro. Come molle di smorzamento vengono utilizzate con staffe secondarie aggiuntive su ammortizzatori in gomma. Gli ammortizzatori sono idraulici. Il telaio è abbastanza forte e resiste a tutti i carichi.

L'impianto frenante è costruito secondo lo schema classico. Sui dischi frontali sono usati, dietro - batteria. Tuttavia, l'azionamento non è pneumatico, ma idraulico con un amplificatore a doppio vuoto. Maniglia - cavo. Ruote - 17,5 pollici, tubeless.

modifiche

A seconda dell'applicazione funzionale, il carrello coreano può essere equipaggiato con diverse piattaforme. Il produttore produce modifiche con:

• corpo di bordo;
• Tented;
• scatola isotermica;
• Frigorifero-furgoni.

È anche possibile installare apparecchiature non standard. Questa è una gru montata su camion o torre di sollevamento telescopica. Ci sono versioni con un carro armato, autocarri con cassone ribaltabile e camion di rimorchio.

Per quanto riguarda la capacità di carico, dipende dalmodello specifico. Pertanto, la versione HD-65 è progettata per 3,5 tonnellate, 72 per 4,2 tonnellate. L'HD-78 ha un carico utile massimo nella linea, che è di 4,6 tonnellate.

costo del

Il prezzo di un nuovo camion coreano inizia da 2milioni di 300 mila rubli nell'esecuzione del "furgone isotermico". Frigoriferi in media 100 mila rubli più costosi. Ma le versioni con un manipolatore sono già vendute da tre milioni di rubli. Inoltre, l'auto è coperta da una garanzia per un periodo di 3 anni o 150 mila chilometri. Sul mercato secondario, un camion può essere acquistato per 600-800 mila rubli a seconda dell'anno di produzione, della capacità di carico e delle condizioni tecniche.

conclusione

Quindi, abbiamo scoperto cosaAuto coreana "Hyundai HD". Questi camion sono molto spesso utilizzati dai nostri trasportatori. Questa tecnica si è dimostrata in termini di affidabilità e manutenibilità. I motori hanno un design semplice e si distinguono per un'alta risorsa. Sospensioni a molle, anche se rigide, ma non richiedono alcuna manutenzione, tranne la sostituzione di ammortizzatori e ammortizzatori in gomma.

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