ZIL-4105 ("Capsula blindata") - un'auto blindata della classe dirigente: descrizione, caratteristiche tecniche

Dopo la guerra, la divisione passeggeri dello stabilimentoStalin sviluppò e produsse indipendentemente una versione corazzata dello ZIS-110. Poi arrivò un periodo di calma nella produzione di tali autoblindo. In questo periodo di tempo i leader dell'URSS usavano le solite limousine concorpi chiusi e aperti. L'impulso allo sviluppo di una limousine con riserva fu un tentativo nel gennaio 1969 di L.I. Breznev. Poco dopo questo incidente, l'impianto ZIL ricevette l'ordine di sviluppare una versione blindata della limousine di base.

Sviluppo di capsule corazzate

Lo sviluppo e la creazione di una capsula blindata per una limousine si sono dimostrati estremamente alta intensità di lavoro. Secondo il piano, le vetture dovevano essere pronte entro la fine del 1982, ma in realtà le vetture erano pronte solo dopo un anno.

Le auto hanno ricevuto la designazione ZIL-4105 e sono state costruite usando elementi dell'aspetto esterno della limousine 4104. Per tali auto, il concetto di "limousine di prenotazione nascosta" è spesso usato.

Costruzione del corpo

Durante lo sviluppo della macchina, i progettisti hanno utilizzato una serie di soluzioni originali. Il concetto che esisteva in quel momento nel mondo includeva l'installazione dei fogli di prenotazione sotto il rivestimento standard del corpo. Con tutti i suoi vantaggi, tale schema di prenotazione è sufficientemente vulnerabile per i proiettili di armi di piccolo calibro.

Gli specialisti dello stabilimento ZIL hanno proposto un design completamente diverso dello scafo blindato. La base dello schema domestico era una capsula di armatura saldata fatta di sottili fogli di acciaio 68HGSLMN. Un corpo è stato costruito attorno a questa capsula portante macchina dai pannelli di corpo di limousine standard. Grazie a questo design è stato possibile garantire un peso ridotto della vettura - nella gamma di 5.250 kg. Ma la produzione di capsule era molto consumare processo a causa di tecnologie complesse con un enormela quantità di lavoro manuale. Secondo le stime moderne, il costo di produzione di tale macchina sarebbe di circa 600 mila dollari USA. Una delle macchine superstiti è stata messa in vendita nel 62 milione rubli, mentre la vendita è più una macchina - già per 27 milione rubli.

Capsule corazzate per il ZIL-4105 sono stati prodotti ordinare per ingegneria fabbrica in Kurgan. La scelta di un posto per fare capsule era ovvia: lo stabilimento Kurgan per molti anni era impegnato nello sviluppo, assemblaggio e riparazione di scafi per luce veicoli corazzati. Totale dal 1982 al 1987 è stato 25 capsule sono state fatte.

Protezione dei passeggeri

L'auto blindata della classe rappresentativa ZIL-4105 era protetta da fogli sono diventato spessore da 4 a 10 mm. Le giunture dei pannelli di apertura sono state eseguite gradualmente, il che ha impedito ai proiettili e agli spray di piombo di penetrare all'interno. Il vetro frontale corazzato aveva uno spessore di 43 mm, tutti gli altri vetri con uno spessore di 47 mm. Le finestre di tutte le porte erano immobili. Grazie al design, l'auto aveva un baricentro molto basso. Per questo motivo, una limousine in movimento è quasi impossibile da capovolgere.

Il serbatoio del carburante aveva un protettore che non ha datoperdita di carburante durante il danneggiamento. Grazie a questa decisione, presa in prestito dall'aviazione, è stato possibile garantire un'elevata sicurezza antincendio della limousine. Sviluppo e produzione di serbatoi capacità 120 litri sono stati effettuati dall'istituto di ricerca specializzato di Steel.

Nel corso di sono stati sottoposti a test di campioni di ZIL-4105sparando da vari tipi di armi leggere, inclusi i fucili di precisione di grosso calibro. La forza del tetto e del fondo è stata controllata dall'eruzione delle granate. Il design della macchina è stato testato con successo. L'auto è stata equipaggiata con pneumatici di design speciale, che hanno permesso di continuare il movimento ad alta velocità durante la lombalgia. Le auto erano dotate di un microfono di un altoparlante esterno nel vano portaoggetti e nel bracciolo del sedile posteriore (a destra, insieme al pannello di controllo del climatizzatore).

E 'interessante notare che in parallelo sullo stesso programma testato limousine blindata "Cadillac", che è anche un buon successo ero ciclo di controlli. Ma i parametri di protezione e le caratteristiche generali di ZIL-4105 erano significativamente più alti di quelli dell'analogo transoceanico.

Modifiche della macchina

Nonostante la produzione su piccola scala, c'erano diversi tipi di limousine blindate:

• ZIL-4105 sulla base di pannelli di carrozzeria ZIL-4104. Sono stati raccolti diversi prototipi per il test.
• ZIL-41051 sulla base di pannelli di carrozzeria ZIL-41045, con cambiato piumaggio frontale del corpo. Sono state costruite un totale di circa 10 copie.
• ZIL-41052 sulla base di pannelli di carrozzeria ZIL-41047.

Tutte le macchine costruite sono state sfruttate attivamente dai vertici dell'URSS e della Russia.

Motore di limousine

La centrale elettrica delle limousine blindate non lo èha avuto una differenza dalla versione standard. Per tutte le auto è stato utilizzato il motore a otto cilindri con carburatore del modello 4104. Il motore ha un volume di lavoro di quasi 7,7 litri e ha sviluppato una capacità fino a 315 HP. Il motore era equipaggiato a basso rumore trasmissione a catena di alberi a camme egiunti di dilatazione idraulici nel meccanismo di distribuzione del gas. Il motore non era economico: il consumo minimo possibile di carburante era di circa 22 litri.

Nella progettazione dei pistoni del motore c'era uno specialeprotuberanza, che ha contribuito ad evitare la detonazione. Sono stati utilizzati due radiatori per mantenere la temperatura dell'olio. In questo caso, uno dei radiatori potrebbe essere utilizzato per riscaldare l'olio quando si avvia un motore freddo. Una caratteristica interessante del motore era una diga foranea nella coppa dell'olio. Ha contribuito a ridurre la formazione di schiuma dell'olio e scoprire il ricevitore dell'olio ad alti regimi.

Migliorare affidabilità il motore era equipaggiato con un sistema duplicatoaccensione. L'accensione di emergenza è stata attivata dal bicchiere dal posto di guida. Quando questa modalità è stata attivata, l'alta tensione è stata applicata simultaneamente a tutte le candele, il che ha permesso di avviare rapidamente un motore in stallo.

trasmissione

Le macchine erano equipaggiate tradizionale per le limousine ZIL automatico a tre velocità. Scatola del modello tardiva GMF-4105 aveva posizioni fisse sulla prima o sulla seconda marcia, il che ha aiutato a superare complesse sezioni di strade.

Tra la scatola e l'asse posteriore c'era un albero di carta costituito da due maglie. A causa della lunga lunghezza, l'albero aveva un supporto aggiuntivo.

Comfort in cabina

Descrizione ZIL-4105 sarà incompleta senza menzionaresulle caratteristiche dell'attrezzatura interna. Il telaio blindato ha in qualche modo modificato il trasferimento di calore degli elementi del corpo, quindi il sistema di riscaldamento includeva riscaldatori con maggiore potenza. Il primo aerotermo si trovava nel solito posto sotto il cruscotto, il secondo - dietro lo schienale del sedile posteriore. Questa era l'unica differenza tra la versione corazzata. Il sistema di aria condizionata non è cambiato.

Gli elementi interni rimanenti rimangono invariati. Il sedile del conducente è stato separato dal vano passeggeri da una parete di vetro, dotato il motore elettrico. Nella parte posteriore c'era un divano doppio e due sedili pieghevoli aggiuntivi. Nei braccioli laterali del divano posteriore c'erano i pannelli di controllo del sistema audio (a destra) e un sistema di microclima (a sinistra). Il sistema audio è stato prodotto dalla pianta "Radiotekhnika" negli Stati baltici. Il sistema incluso ricevitore, lettore di cassette e telecomando.

Per il pavimento era usato naturale tappetoe per tappezzeria dei posti posteriori - mohair importato. Tutte le porte della macchina avevano un interblocco forzato con un azionamento dalla pompa del vuoto.