"Toyota 100": specifiche, messa a punto, recensioni. SUV "Toyota Land Cruiser 100"

Uno dei più famosi SUVè il Toyota Land Cruiser. Questa macchina ha una storia di 65 anni. Durante questo periodo, ha guadagnato una grande popolarità in tutto il mondo ed è diventato uno dei SUV più famosi e diffusi. Allo stesso tempo, a differenza di molti analoghi, Land Cruiser ha finora mantenuto il classico design fuoristrada. Nell'articolo in questione viene considerata l'ultima generazione del modello: "Toyota Land Cruiser 100".

origine

Questa auto è prodotta dal 1951. È un modello del produttore con la storia più lunga. La serie "Toyota" 100 è la sua decima generazione nel mercato giapponese e 4 tra quelle vendute in Russia. L'auto fu introdotta nel 1997 e la successiva fu lanciata. È un discendente della serie 80 e il predecessore dell'ormai sul trasportatore Land Cruiser 200.

corpo

L'auto ha un classico per i SUVTelaio telaio e carrozzeria 5 porte station wagon, chiamato nella classificazione del produttore Station Wagon. Rispetto al predecessore della Toyota, la serie 100 ha aumentato la lunghezza del corpo di 70 mm, larghezza di 10 mm. Di conseguenza, questi parametri hanno raggiunto 1,94 me 4,89 m, rispettivamente, e l'altezza è di 1,86 M. Il peso della macchina è di 2,545 tonnellate.

Va notato che "Toyota Land Cruiser 100"Il motore diesel aveva un telaio di un design diverso rispetto alle versioni a benzina. Inoltre, a seconda del mercato e delle attrezzature, le automobili differivano nel design della porta posteriore. Quindi, nei livelli di allestimento più semplici, così come nelle versioni per alcuni mercati, è rappresentato da due parti oscillanti, una delle quali ha una ruota di scorta. Ma la maggior parte delle macchine è dotata di una porta posteriore pieghevole. Infine, le versioni per i mercati arabo e africano si distinguono per la presenza di due serbatoi di benzina.

Su questo modello,sicurezza rispetto alla serie 80. Per questo, gli ammortizzatori sono stati integrati nel telaio e le porte sono state dotate di rinforzi di rinforzo. I pannelli del corpo "Toyota Land Cruiser 100" sono costituiti da lamiere di acciaio ad alta resistenza. Inoltre ha ampliato l'elenco dei sistemi di sicurezza attivi. L'equipaggiamento di serie sulle prime macchine includeva 2 airbag davanti. Successivamente ha aggiunto tende laterali e tende. Anche Toyota 100 serie equipaggiata con ABS, TRC (sistema di controllo della trazione), EBD, BAS (sistema di frenatura ausiliario), VSC (sistema di stabilizzazione).

telaio

Sulla macchina il design di una marciada Land Cruiser 80. Sospensioni anteriori indipendenti a doppio tirante su barre di torsione, posteriori dipendenti da un ponte continuo su molle. L'eccezione è la serie 105, dotata di un ponte continuo e di fronte. Rispetto al predecessore, i punti di attacco delle leve posteriori sono stati modificati per aumentare la scorrevolezza della corsa. Inoltre, ha allargato la traccia delle ruote anteriori e posteriori. Ciò ha permesso di aumentare la stabilità. Alcune versioni erano dotate di una sospensione con elementi idraulici, offrendo la possibilità di modificare l'altezza di marcia e la sua manutenzione, indipendentemente dal carico.

Nelle versioni iniziali, i freni a tamburo posteriori, sui livelli di allestimento superiori su tutte le ruote sono installati disco, sui meccanismi ventilati anteriori.

La dimensione delle ruote è 16-18 pollici, a seconda della configurazione.

motori

La serie "Toyota" 100 era equipaggiata con cinque unità di potenza: due benzina e tre diesel. In questo caso, la maggior parte di questi in diversi mercati sono stati inviati con impostazioni diverse

2UZ-FE. Questo è un propulsore a 8 cilindri dal design a V, che sviluppa 235 litri. a. e 422 Nm. Il motore più potente disponibile per Land Cruiser di questa generazione, ma non in tutti i mercati, poiché, oltre all'opzione menzionata, c'era nelle versioni di 231 litri. con., 410 Nm e 205 litri. con., 360 Nm (entrambi prima del 2002). Dopo il primo restyling, la sua produttività è stata portata a 238 litri. a. e 434 Nm. Nel 2005, ha aggiunto una versione accelerata del motore, dotata di un sistema VVT, che sviluppa 275 CV. a. e 450 Nm.

1FZ-FE. Un sei cilindri in linea, passato dalla gamma di Land Cruiser 80. Sviluppa 212 CV. a. e 373 Nm o 224 litri. s., 387 Nm a seconda delle impostazioni. Questa unità di potenza è stata utilizzata fino al restyling nel 2005.

Le versioni diesel sono presentate da un motore in tre modi: atmosferico, turbo e biturbato.

1HZ. Il motore diesel atmosferico del design a sei cilindri in linea da 4,2 litri. Ha una capacità di 131 litri. con., coppia 285 Nm. È stato installato sul Land Cruiser 70.

1HD-FTE. Il motore diesel è simile nella struttura al precedente, ma dotato di un turbocompressore. La sua potenza è pari a 205 litri. con coppia -. 431 Nm. Prima di restyling nel 2002 ci fu una versione semplificata di una performance 167 l. a. potenza e 360 ​​Nm di coppia.

In alcuni mercati, fino al 2002, il motore diesel è stato presentato in una versione bi-turbo con una capacità di 250 litri. a.

trasmissioni

Inizialmente, per la serie Toyota 100 offertaAisin A3343F automatico a 4 velocità e Aisin H151F meccanico a 5 velocità. Dal 2002, la trasmissione automatica è stata sostituita da un Aisin A750 a 5 velocità. Fino alla prima versione del turbo diesel post-staling c'erano Aisin A440 e auto da 4,5 l per alcuni mercati fino al 2006 equipaggiati con Aisin A340. Entrambi i dati sono automatici a 4 velocità.

2UZ-FE era equipaggiato esclusivamente con cambio automatico: sulle prime versioni a 4 marce, dopo il restyling nel 2002, a 5 marce.

Per 1FZ-FE, offriva sia un cambio meccanico a 5 marce sia un cambio automatico (4 marce prima del restyling 2002 e 5 marce successive).

1HZ era equipaggiato solo con un cambio manuale a 5 marce.

Per 1HD-FTE offerto un cambio manuale a 5 marce e automatico (fino al 2002 a quattro marce).

La maggior parte delle versioni erano dotate di un permanente permanenteguida con trasmissione ridotta e differenziale simmetrico centro-centro con bloccaggio rigido. Sebbene ci fossero anche opzioni con un asse anteriore plug-in e un caso di trasferimento di due velocità senza un differenziale di interasse.

Interior design

Nonostante il fatto che il Land Cruiser 80 fosse ancora consideratoun'auto d'alta classe, la serie Toyota 100 molto prima di lui. In primo luogo, hanno aumentato le dimensioni della cabina: la lunghezza è aumentata di 90 mm, la larghezza di 70 mm. In secondo luogo, sono stati utilizzati materiali di finitura di alta qualità, soprattutto dopo il restyling del 2002. In terzo luogo, l'isolamento da rumore e vibrazioni è migliorato in modo significativo. Grazie a tutto questo, gli interni delle configurazioni massime corrispondevano alle berline di classe business. Allo stesso tempo c'erano anche versioni semplici con un modesto rivestimento interno.

L'auto era disponibile in varianti da 5 e 7 posti.

restyling

Durante la produzione di Land Cruiser 100 ha subito2 modernizzazione. Il primo restyling è stato fatto nel 2002. Esternamente ha cambiato i paraurti, la griglia, il rivestimento del telaio ausiliario, i fari. "Toyota" 100 serie ha subito e cambiamenti tecnici. Quindi, l'automatico di 4 velocità è stato sostituito da una trasmissione automatica di 5 velocità. Inoltre, sono state escluse le versioni semplici dei motori 2UZ-FE e 1HD-FTE, nonché la versione biturbata di quest'ultimo.

La seconda modernizzazione ha avuto luogo nel 2005. I cambiamenti esterni erano più modesti: solo i fari, la griglia del radiatore e il rivestimento subfahrral toccavano. Dalla gamma di motori esclusi 1FZ-FE, ma c'era una versione forzata di 2UZ-FE.

Posto sul mercato

Land Cruiser 100 è molto apprezzato sul secondariomercato, quindi sta lentamente perdendo valore ed è molto più costoso di molti analoghi di altri produttori della stessa età. Quindi, anche le auto più consumate sono stimate in oltre 600 mila rubli, mentre il prezzo dei migliori esemplari supera i 1,5 milioni di rubli.

Soprattutto nel mercato Land Cruiser, equipaggiato con un V8, è la metà di quello con un turbodiesel. Le versioni diesel atmosferiche sono ancora meno comuni, per non parlare delle vetture diesel a sei cilindri e bi-turbo.

Durante la produzione, il modello era moltopopolare in tutto il mondo. Ciò è stato facilitato da un ambito di applicazione molto ampio della "Toyota" 100. Le caratteristiche della versione 105 hanno permesso di usarlo nelle condizioni più difficili. Compresi quelli usati nell'ONU. Allo stesso tempo, il Land Cruiser di livelli ordinati più alti è stato usato invece di berline premium.

Inoltre, c'era una versione lussuosa di LandCruiser 100: Lexus LX470. Inizialmente progettata per il mercato americano, la vettura era equipaggiata esclusivamente con 2UZ-FE e sospensioni idrauliche. Da Toyota, si distingue per il suo equipaggiamento migliorato e il rivestimento interno migliorato.

La latitudine di applicazione è determinata dalle modifiche di "Toyota"100. sintonia versioni più semplici di solito mira a migliorare le capacità off-road, mentre il top di gamma è focalizzata sul funzionamento su strada, migliorando il comfort.

affidabilità

L'elevata resistenza nelle condizioni più difficili, dimostrata da anni di funzionamento, è dovuta all'affidabilità della Toyota 100. Le testimonianze lo indicano.

I motori più affidabili sono 1HZ e2UZ-FE. Entrambi, con un servizio competente, superano la linea di 500 mila km senza revisione. 1HD-FTE è più esigente per la manutenzione e la qualità del carburante: ogni 40.000 km, è necessario regolare le valvole e cambiare la cinghia di distribuzione ogni 120.000 km. Possibile danneggiamento della pompa del carburante a 150 mila km.

PPC sono ugualmente affidabili e durevoli comemotori, soggetti a cambiare l'olio una volta ogni 50 mila km. Inoltre, è possibile l'ossidazione del blocco interassiale. E con la stessa periodicità è necessario cambiare la lubrificazione nei cuscinetti del mozzo e premere gli incroci degli alberi cardanici.

La sospensione è anche molto affidabile. Solitamente a 140 mila. km ammortizzamento usura e cuscinetti a sfera, un po 'più tardi la macchina di governo e a 40 mila km del mozzo dello stabilizzatore. Le sospensioni idrauliche sono meno affidabili e più costose da riparare, ma possono essere trasformate in una convenzionale.

Il corpo è ben protetto dalla corrosione. Luoghi deboli: il fondo della quinta porta, la cornice del parabrezza.