Toyota Hybrid: revisione dei modelli

Prendendo come base la berlina utilitaria Yaris,Gli sviluppatori giapponesi hanno creato un prodotto molto originale, sembrerebbe, non avendo la possibilità di essere lanciato nella produzione di massa. Tuttavia, nonostante tutte le affermazioni scettiche, l'ibrido "Toyota" è stato lanciato nella serie.

La solita berlina "Toyota Yaris" acquistatapopolarità in Russia. È disponibile in diverse versioni, inclusa una versione ibrida. Ma se dorestaylingovoy versione ibrida viene alimentato dalle batterie agli ioni di litio, l'ultima versione della vettura "Toyota" direzione sportiva -gibrid sarà alimentata da supercondensatori.

Sports "Toyota" -ibrido, una foto di cui in un attimovolato su Internet molto prima della prima mostra al Salone di Francoforte, è un concetto di Toyota Yaris, basato sulla versione della tre volumi hatchback. Dal suo prototipo, la variante sportiva differisce prima di tutto nell'aspetto: diventa più aggressiva. Preservando i tratti "familiari" di Toyotov, l'ibrido sembra tuttavia molto più dinamico.

Toyota Hybrid: specifiche

I giapponesi non hanno ancora rivelato tutti i parametridinamico - prepara una sorpresa per la presentazione ufficiale. Tuttavia, alcuni rapporti potenza-peso sono diventati noti. La versione da corsa della Toyota Yaris-R ha perso tutte le sue batterie. In questa forma di realizzazione, il motore di portellone è azionato da supercondensatori. Non è un segreto che abbiano una capacità molto inferiore rispetto alle batterie agli ioni di litio o al nickel-metallo-ibrido. Ma i condensatori sono in grado di fornire tutta l'energia immagazzinata in pochi secondi, fornendo così enormi prestazioni energetiche - fino a 300 kW per tonnellata di massa del propellente.

Nella modalità gara "Toyota", l'ibrido scarica una caricaionisti in meno di 5 secondi (qualcosa dell'ordine di 100 W / h). Di conseguenza, per brevissimo tempo, i motori posteriori girano a piena potenza (fino a 120 CV). Non è del tutto chiaro perché reinventare un tale sistema, se ci sono trecento "cavalli" da un motore a benzina convenzionale? Ma perché? La coppia congiunta di entrambi i motori elettrici supera leggermente il momento del motore a combustione interna, nonostante il fatto che l'ICE sia più di due volte e mezzo più grande dei motori elettrici in potenza. Di conseguenza, l'accelerazione della macchina è molto più veloce.

Unico non è solo la macchina della centrale elettricaLa "Toyota" è un ibrido. Il sistema di gestione concettuale merita particolare attenzione. Se le ruote anteriori portellone sta per iniziare a "macinare" sulla messa a loro potere folle, il sistema automatico darà una certa quantità di potenza del motore a benzina al generatore, che alimenta le ruote posteriori.

Se la hatchback ibrida passa in modalità normale, allorai suoi motori elettrici non producono più di 40 litri. Con., Sviluppare di più non consentono il sistema di raffreddamento, e la selezione della potenza della unità a benzina è limitata. Ma quando il concetto arriva in pista, il rapporto ottimale tra potenza, coppia e massa consente di raggiungere record di velocità record.

Secondo gli esperti, questa combinazioneI parametri principali sono molto insoliti per una macchina di produzione. Dopo tutto, l'ibrido pesa circa una tonnellata, e in lunghezza raggiunge a malapena i 3,9 metri. In breve, il giapponese in un concetto presentava un'autovettura a due volumi ibrida e quasi un'automobile da corsa.

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