Come è fatto lo sciabordio?

Cos'è la compressione? Questa è la pressione nella camera di combustione alla fine della corsa di compressione. Può essere sfiatato attraverso i segmenti del pistone o attraverso il meccanismo della valvola. Nel primo caso, la riparazione implica solo la sostituzione, e nel secondo - è del tutto possibile farne a meno. Consideriamo tali situazioni su un esempio di VAZ del motore.

Prima di tutto, vale la pena di dire che questa procedurachiamato "lappare le valvole". Durante il funzionamento, sulle sedi delle valvole si forma un deposito che impedisce loro di chiudersi completamente. Pertanto, la rettifica delle valvole evita questo malfunzionamento. Come posso sapere se hanno bisogno di lappare? La risposta è semplice Se la compressione nei cilindri è diminuita, una tale operazione è semplicemente necessaria. Il fatto è che la lappatura delle valvole è necessaria per tali motori, la cui risorsa è già esaurita e l'unità è lungi dall'essere piena.

Inizialmente tra il sedile e la sede della valvolasi forma uno spazio a causa dell'usura di quest'ultimo. Dal momento che il "cotone" in chiusura è abbastanza forte, col tempo il bordo viene abbattuto e la geometria della vestibilità è rotta. Quindi la miscela incombusta entra nello spazio vuoto, che semplicemente coca alle cinture delle valvole, il che rende ancora più grande il divario. Di norma, tali problemi si verificano principalmente con le valvole di scarico, poiché le valvole di ingresso sono "lucidate" da flussi in entrata. Inoltre, non ci sono ostacoli al flusso d'aria, e nel momento in cui la temperatura è più alta possibile, le valvole si trovano in uno stato chiuso.

Ora, direttamente su come illappatura di valvole. VAZ proibisce categoricamente ai proprietari di queste auto di eseguire la rettifica con un trapano. Secondo loro, è impossibile fare il giusto sforzo. Ma il fatto è che lo sforzo non è richiesto. Se viene applicato, la sella non è uniforme. In questo caso, la valvola sarà centrata in modo impreciso, il che porterà a un gap su un lato. Questo è irto delle conseguenze sopra descritte. E la rettifica delle valvole con un trapano non può essere il più efficace possibile con un kit speciale.

È prodotto in tre fasi. Il loro ordine dipende dalla granularità della pasta per lappatura, che varia nel processo. Se la lappatura delle valvole viene eseguita da un trapano, viene inserito un perno dello stesso diametro dell'asta. Un'estremità del tubo è posta su questo perno e l'altra sulla valvola. Quindi la sella e la cinghia sono lubrificate con pasta, dopodiché viene impostata una piccola velocità di rotazione. Se sono troppo piccoli, allora non è spaventoso - il tempo operativo aumenterà leggermente.

Se sono grandi, c'è il rischio di surriscaldamentoe selle e valvole. Quindi avranno una caratteristica striscia blu. Questo è un sicuro segno di surriscaldamento. Dopo il trattamento iniziale, la pasta viene levigata, quindi la successiva, meno granulosità viene sfregata. Dopo aver applicato la terza pasta, le superfici vengono accuratamente pulite con cherosene. Quindi è necessario lubrificarli con olio motore e ripetere la procedura di lappatura, osservando la "modalità alta velocità". Ciò garantirà la massima chiusura.

Bene, dopo, la compressione nei cilindriaumenterà sensibilmente. Va ricordato che i motori con un rapporto di compressione inferiore a 8 sono molto sensibili ad esso. Ciò influisce notevolmente sulla facilità di funzionamento, pertanto la rettifica delle valvole può essere eseguita anche tra riparazioni, ad esempio dopo 20.000 km di corsa.

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